投稿|造车新势力财报真相：理想小鹏“双雄”争霸，“三国杀”成历史？

其次，为了提高用户黏性、摊薄售后服务成本，造车新势力也在销售渠道、配套设施上加大投入。
其中，战火最激烈的，莫过于一场席卷全国的基础设施大战。
在知乎“大家如何看待蔚来换电模式和小鹏终生免费充电模式”的问题下方，最高赞的回答里，答主“汽车知家”直言，无论哪种服务模式，都要满足一个前提条件：基础设施足够完善。
答主“平头论卒”也表示，无论蔚来模式还是小鹏模式，只要它们愿意在基础设施上下功夫，对用户来说就是加分项：

“（蔚来和小鹏的模式）确实一定程度减轻了车主的续航焦虑，只要用户买账，市场反馈良好，这种模式就是可行的，成功的。”

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（图片来自知乎）
在这一场基建大战中，造车新势力各有侧重。整体来看，蔚来、小鹏暂时领先理想一个身位。
蔚来主打的还是换电站。根据EVCIPA统计的数据，国内换电站目前呈三足鼎立之势，奥动新能源、蔚来和伯坦科技占据了几乎全部市场份额。其中，奥动新能源以超过47%的市占率占据榜首，蔚来37.85%居于次席。

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（图片来自前瞻产业研究院）
11月26日，蔚来宣布和能源巨头壳牌集团达成战略合作协议，双方计划到2025年在中国联合建设100座换电站，并从2022年开始在欧洲运营试点站。与此同时，壳牌在欧洲的充电网络也将向蔚来用户全面开放。
根据官网上的数据，截止11月30日，蔚来共有超过660个换电站。在搭上壳牌这个实力强劲的合作伙伴之后，蔚来必然会在这一场基建大战中继续发力。

和蔚来不同，小鹏主打的是超充站战略。
在过去很长一段时间，小鹏都在充电服务上和蔚来正面对掐。2018年底的小鹏发布会上，何小鹏就说过：

“我们坚定地认为，超充是比换电更好的方式。电动汽车只靠续航是不够的，一定要在家用充电的基础上配套高效率的超级充电站。”

官方数据显示，截至第三季度，小鹏在全国共拥有439座小鹏品牌超级充电站，还在全国221个城市铺开超过1600座优质免费充电站。
不过，价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）观察到，小鹏似乎摒弃了当初的想法，开始介入换电站市场。
进入2021年之后，小鹏先后在深圳成立了小鹏汽车科技有限公司和智鹏汽车销售服务有限公司，经营范围均涉及新能源汽车换电设施销售。
归根结底，换电技术能在短时间内完成电量补给，还能将部分成本转嫁给电池厂家、降低购车费用，对于一直深受高成本之困的小鹏来说肯定有很大吸引力。