投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困投稿|新能源汽车|比亚迪

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图片来源@视觉中国

文｜连线出行，作者｜周雄飞

比亚迪，因为一则消息成了众人关注的焦点。
4月开始， “蔚小理”等车企相继公布了各自上月的销量表现情况，这其中比亚迪也不例外公布了其3月的成绩单。不过，与其他车企不同的是，比亚迪还宣布了一个重磅消息——自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。

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比亚迪停产燃油车公告，图源比亚迪汽车官微
这一消息公布后，一度引发了行业内外的广泛关注和讨论，在业内看来宣称向新能源转型和布局、打算放弃燃油车业务的车企有很多，但真正把计划落地的车企并不多，比亚迪算是其中之一。
停产燃油车的同时，比亚迪还在进一步加速推进其新能源方面的业务，比如要在近两年推出新的新能源高端品牌和相应的新能源高端车型。
这些动作的背后，凸显着比亚迪在新能源高端化的困局。
比亚迪作为国内率先布局新能源业务的车企之一， 2006年就已推出了旗下第一款纯电动车型F3e ，两年后下线了旗下的首款混合动力车型F3DM ，此后比亚迪就走上了混动和纯电两大领域并进的研发之路。
虽然起步很早，并且在之后的十几年中相继推出了e系列纯电动车型和元朝系列混动车型，受到了众多消费者的欢迎。但由于这些车型价格较低，导致比亚迪在新能源高端市场中没有多少声量。
为了改变这一困局，比亚迪在2020年推出了比亚迪汉车型，基于该车型接近30万元的售价，再加上比亚迪董事长王传福曾喊出“比亚迪要成为比特斯拉更好的新能源车企” ，这一车型彼时也被视为比亚迪向新能源高端市场突破的尝试。
但事实证明，这一尝试没有取得太大的进展。
就在比亚迪汉推出的这两年里，比亚迪凭借这款车型虽然获得了很好的销量成绩，但伴随发生的却是消费者对这款车型的频频投诉，从车机系统卡顿、到刹车车身异响、再到涉嫌虚假宣传，截至目前这样的投诉还在持续着。
因此，在一些消费者看来，比亚迪汉与比亚迪旗下的众多低端车型并没有多少区别。一边是现有车型无法形成高端品牌力，另一边是高端新能源市场上变得愈发拥挤。
看到这些后的比亚迪还在加速向新能源高端战场进发。那么，抛掉了燃油车业务的比亚迪，能实现自己的新能源高端梦吗？
01、抛掉燃油车，进击新能源自今年3月开始，比亚迪成了一家名副其实的新能源车企。
按照比亚迪发布的公告显示，其自今年3月起开始停止燃油汽车的整车生产，之后其在汽车板块将专注于纯电动和插电混合动力汽车业务的发展。这一动作，也印证了王传福在中国电动汽车百人会论坛上的发言。