锐客网

  1. 首页 > 科技 > >

投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困( 五 )


事实证明 ， 比亚迪汉的推出 ， 确实为比亚迪带来了较好的销量表现 。
从去年国内新能源车型销量表现来看 ， 比亚迪汉为代表的中大型新能源车型各月销量榜中 ， 比亚迪连续数月占据榜首 。但就在比亚迪汉狂揽销量的同时 ， 该车型受到的投诉也一直都在持续着 。 
【投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困】连线出行通过查阅车质网 ， 可以看到比亚迪汉自2020年上市后 ， 消费者对该车型的投诉延续至今 ， 投诉内容也包括车身异响、车机系统卡顿黑屏以及自动驾驶功能失效等问题 ， 以至于有消费者在网络上吐槽道“这些问题该是高端车型出现的吗？”
投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困
文章图片

有关比亚迪汉车型的消费者投诉 ， 截图自车质网
据国际数据公司威尔森监测的数据 ， 2021年1-7月份 ， 比亚迪的单车均价达到了15.18万元；相比之下 ， 也是主打新能源高端品牌的蔚来 ， 其单车均价据中国汽车技术研究中心测算达到了43.29万元 。
由此可见 ， 虽然困于低端品牌的比亚迪曾尝试通过推出单车价格更高的比亚迪汉来冲高 ， 但就消费者口碑和数据来看 ， 比亚迪的新能源高端梦依旧没有实现 。或许正因如此 ， 比亚迪想要通过放弃燃油车和推出更高价格的新车型来进行新一轮冲高 。
03、比亚迪的高端梦能实现吗？为了冲高 ， 比亚迪正在寻找“支点” ， 而这其中腾势算是一个 。
但就腾势的发展经历来看 ， 这个“支点”或许有些摇摇欲坠 。腾势自2010年成立后 ， 在2014-2018年间先后推出了腾势300、腾势400和腾势500车型 ， 售价在30-40万元之间 ， 但续航里程却只有450公里左右 。
由于较低的产品力 ， 再加上单一的产品结构 ， 腾势在新能源汽车市场的声量越来越少 。据乘联会数据显示 ， 2018年腾势品牌旗下产品的年销量仅有1974辆 ， 换句话说 ， 每个月的销量仅有100多辆 。
为了改变这一颓势 ， 腾势在2019年底推出了旗下新一款新能源车型腾势X ， 这款车型相较于之前的车型 ， 不仅在续航里程和造型上有所提升 ， 在销售层面也有奔驰渠道的助力 。但销量并没有较大的改善 ， 去年一年腾势共销售4783辆 ， 还不如“蔚小理”一个月的销量 。
投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困
文章图片

腾势X ， 图源腾势汽车官微
“由于腾势这一品牌在新能源市场中的声量一直不大 ， 消费者对其品牌的认知基本上是没有的 。正因如此 ， 即使比亚迪目前对其进行了注资和给予了技术支持 ， 腾势或许也很难支撑起比亚迪冲高的期望 。”国内某头部新能源车企研发负责人孙浩对连线出行表示 。
也许比亚迪也看到腾势的颓势 ， 于是在增资腾势的同时还在打造新的高端品牌来做为Plan B ， 但在孙浩看来 ， 新高端品牌要推出的新能源硬派越野车 ， 其能力是否能达到对标奔驰大G的水平尚不可知 ， 因此这款车型的能否赢得销量也是一个未知数 。 

推荐阅读


上一篇：投稿|你给冤种朋友报名《男生女生向前冲》了吗？

下一篇：投稿|轮到抖音解决“产品天问”了