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投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困( 二 )


上月底 ， 在中国电动汽车百人会论坛上 ， 王传福提出了“比亚迪会坚持纯电动和插电混动‘两条腿’走路 。”在他看来 ， 如果说纯电动车重点解决了增购需要 ， 那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求 ， 对庞大存量燃油车市场 ， 形成了明显替代效应 。
对于比亚迪停产燃油车这一动作 ， 一些买了比亚迪燃油车的消费者首先坐不住了 ， 连线出行看到有一些消费者纷纷在网络上提出了“车成绝版车了 ， 以后的服务怎么保证？”的质疑 。
面对这些质疑 ， 比亚迪也在公告中表示“在停产后 ， 将继续为现有燃油车客户持续提供完善的服务和售后保障 ， 以及全生命周期的零配件供应 。”
比亚迪会停产燃油车 ， 虽然看似突然 ， 但有一些端倪早已出现 。
早在去年7月 ， 比亚迪公布了其前一个月的销量数据 ， 完成总销量为51015辆 ， 其中新能源车销量实现为41366辆 ， 占总销量的比例为81.1%；燃油车销量为9649辆 ， 占比只有18.9% 。
投稿|抛掉燃油车，进击新能源，比亚迪高端化的梦与困
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2021年6月比亚迪整车销售分业务比例 ， 数据来源于公开数据 ， 连线出行制图
由于新能源车与燃油车占总销量的比例差距实在过大 ， 与此同时网上也传出了一份疑似比亚迪内部纪要的文件 ， 根据该文件显示 ， 比亚迪有停止燃油车业务的计划 。基于这些 ， 彼时外界就有声音认为比亚迪要抛掉燃油车业务 。
对此猜测 ， 比亚迪很快辟谣道 ， “并无停产燃油车计划 ， 因为目前目前市场及消费者有需求 ， 合作伙伴经销商有需求 。”就在比亚迪如此辟谣的四个月后 ， 其却签署了一份停售燃油车的承诺书 。
去年11月 ， 在联合国气候变化大会上 ， 比亚迪作为唯一一家中国车企 ， 与沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎等五家欧美车企联合签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》 ， 承诺到2035年在全球“主要市场”停止销售内燃机汽车 ， 到2040年在全球范围停售 。
需要注意的是 ， 在签署这份承诺书之前 ， 沃尔沃、福特等车企都已在其他公开场合下提出过停售燃油车的计划 ， 只有比亚迪属于首次在公开场合下明确提出自己停售燃油车的计划 。
由此 ， 再加上比亚迪此前对“停售燃油车”的辟谣 ， 在当时很多人看来 ， 比亚迪有可能也是“说说而已” 。殊不知 ， 在本月比亚迪就发布了自己停产燃油车的声明 ， 甚至在业内看来 ， 此举是比亚迪在停售燃油车承诺上的提速 。
比亚迪会做出这样的决定 ， 也不意外 。据比亚迪本月发布的今年3月销量显示 ， 上月总共完成104338辆的总销量 ， 其中纯电动车型为53664辆和50674辆的插电混动车型 ， 而燃油车销量为0 。
加快割离燃油车业务的同时 ， 比亚迪也在进一步丰富新能源车业务的产品体系 。
今年2月 ， 据多家媒体报道 ， 一家名为“腾势”的车企会在今年4月发布旗下的新能源新车型 ， 包括一款MPV和两款SUV 。这则新闻原本并不会引来太多关注 ， 但事实证明这一消息受到了业内的广泛关注 ， 这是因为该企业来头不小 。

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