新能源汽车|新造车第二波上市潮：威马、哪吒、零跑抢“门票”( 五 )
合众在早期阶段就拿到了清华大学旗下产业公司的投资，清华的背书对其开展业务有一些隐性帮助 。2018年，原北汽新能源副总经理张勇加盟，方运舟把总裁的位置交出，日常经营归张勇管 。
今年以来哪吒一改往日低调作风，在营销上比较激进 。最有争议的是8月初的“5分钟出圈”事件，当时吴亦凡事发，哪吒公关团队竟然在微信群讨论“给吴亦凡一个机会，官宣请他做代言人”，借着热点炒作一番 。由于严重挑战社会价值观，哪吒半个公关团队被开除 。
微妙的是，360公司也跳出来发声，表示坚决反对，并要求开除相关人员 。像这种投资人公然对被投企业的业务和人事指手画脚的行为，过去很少见 。不过，那两天哪吒和360公司都在社交网络刷屏了 。
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来源 / 哪吒汽车官博
自从360投资了哪吒，“消失”了很久的周鸿祎又活跃起来了，“为人民造车”的口号听起来很正能量 。
零跑董事长是浙江大学毕业，浙大系是科技圈和投资圈一股不可忽视的力量，其背后的大华股份，很多普通消费者可能不熟悉，但这家公司是全球第二大安防厂商 。零跑虽然起步晚，但起点并不低 。
既然起步晚，在品牌声量上就要弱很多 。但今年零跑很高调，发新品、炫技术、搞发布会，还要对标特斯拉 。有人说，小鹏跟特斯拉撕专利可以理解，蔚来跟特斯拉比豪华也过得去，零跑跟特斯拉站一块，不知道哪来的底气？今年10月，零跑新车交付3654台，是本文提到的所有新势力中最低的 。
但仔细一琢磨似乎也说得通 。零跑说的“三年内超越特斯拉”，是在“智能化技术布局上”，既然是布局，就无法量化，也就不可比 。
在造车新势力中，零跑和哪吒，过去一直被认为是第二梯队，销量、技术、品牌，都跟第一梯队有较大差距 。作为暂时落后的一方，造势博眼球，也可以理解 。
现在，新势力们又到了冲击上市的关口，而这第四个名额，大概率会在威马、哪吒、零跑这三家公司中诞生 。上市不是终点，却能补充粮草 。这一次，它们站在了同一个起跑线 。
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