新能源汽车|新造车第二波上市潮：威马、哪吒、零跑抢“门票” 新能源汽车|投稿

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文丨深途（ID：shentucar），作者丨黎明，编辑丨魏佳

蔚来、理想、小鹏之后，中国造车新势力再掀上市潮，争夺第四张门票。
今年以来，威马、哪吒、零跑先后传出正在准备IPO，而且将上市地点选在了港股。
10月初威马宣布预计将获得超3亿美元D1轮融资，领投方是两家港资企业，其中信德集团在公告中明确提到，威马可能进行IPO；没隔几天就有消息称，零跑正在考虑赴港IPO事宜，募集资金至少10亿美元，最早明年上市；11月上旬又有消息出来，哪吒考虑在港股IPO，正在与顾问公司合作。
在正式IPO之前，很多企业都会进行Pre-IPO轮融资。而今年下半年以来，零跑已经完成了45亿元的Pre-IPO轮融资，哪吒获得40亿元的D轮融资，威马将拿到超5亿美元的D+轮融资。这些密集的融资动作，或是在为IPO做准备。
从投资方的背景也能看出端倪。最新一轮融资中，零跑引进了中金资本、中信建投，哪吒引进了建银国际、中信证券投资、申万宏源证券。
“这些证券公司大多有券商业务，本身就是做IPO的，或者就是专投Pre-IPO轮，这个时候入局，说明上市基本是确定的。”一位投资行业人士对深途说。
另一位接近零跑的投资人对深途确认，零跑目前正在准备IPO，预计明年登陆港股。
种种迹象表明，造车新势力的新一波上市潮，正在酝酿中。
威马、哪吒、零跑，是继“蔚小理”之后，中国最有实力的造车新势力企业。威马曾和“蔚小理”同属一个阵营；哪吒在10月的新车交付量超过蔚来和理想，位居第二；零跑在今年公开喊话，要在智能化领域三年内超越特斯拉。
从产品定位来看，这三家公司过去并不在一个维度竞争，彼此没有太多交集，外界少有将它们放在一起对比。但随着产品线的丰富，中国新能源车市场的快速发展，它们的边界逐渐模糊。而上市，终于将它们放在了同一个坐标系里。
造车需要钱，而且是大钱，IPO几乎是必选项。如今，这三家新势力似乎已经准备好了。
拼资本：威马融资最多，零跑野心最大三家新造车公司中，融资最多的是威马。
根据天眼查数据，自2015年成立以来，威马一共完成了10轮融资，累计融资金额超过330亿元。这个融资额，已经超过了中国所有新造车公司（IPO之前）。

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威马融资纪录数据来源 / 天眼查
去年9月，威马宣布获得总额100亿元人民币的D轮融资，创下造车新势力史上最大单轮融资纪录。当时这笔融资被视为威马IPO前的最后一轮融资，“国家队”机构大量进场，投资方多达26个。在这份长长的名单中，不乏上海国资、衡阳国资、上汽、长江产业基金等实力雄厚的投资方。
不过后来威马在科创板上市生变，转战港交所。今年10月，威马又宣布新一轮融资，这次拿的是美元，领投的是电讯盈科和信德集团。这两家公司来头不小。电讯盈科是李嘉诚小儿子李泽楷创办的通信巨头，腾讯早年的第一笔融资，就来自于这家公司。信德集团是澳门赌王何鸿燊创办的产业，现在由他的女儿何超琼担任行政主席。
这些融资完成后，威马的股东结构非常多元，也更加复杂。