新能源汽车|汽车自主三强，拿科技故事拯救“掉队危机”？( 五 )
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图 / 杨杨的极氪001订单详情
杨杨告诉「子弹财经」，在众多新能源汽车品牌中，他之所以选择新品牌极氪，原因是比较喜欢极氪品牌年轻时尚高端的定位，车辆内外设计相对比较前卫、猎装车设计比较独特，且动力充沛、电池电量高，“空气悬架、电动车门、座椅通风、座椅按摩、雅马哈音响这几个配置也比较吸引我” 。
不过，在杨杨看来，极氪001同样有不足之处：“展车有哑光车漆但目前不能选配，不确定（但目前没有说）有没有随动大灯，且车的重量较重，多媒体系统UI设计一般，没有理想one好 。”
此外，让杨杨稍感遗憾的是，“（极氪001）高性能版推出时间较晚想买但是等不了 。”
而作为一个全新品牌，且致力于打造用户型企业，极氪在首款车的推出上颇有些手忙脚乱，也曾陷入变相涨价、减配等风波中，极氪CEO安聪慧甚至亲自向用户道歉 。
杨杨举例道，“方向盘最开始渲染图做的不好导致大多数客户要求修改，但其实实物挺好看的 。后来搞了一个微博投票，换了一个设计目前只有渲染图，又有一部分车主感觉还是之前的好看 。”
在杨杨看来，这就是用户型企业的弊端，会放大人性的欲望 。“能真正理解的客户一般也没空在网上发声，所以感觉都是不满的，很多在我看来都是过分的要求 。极氪001我认为已经性价比无敌了，对于一台三十多万这个配置的车，还要再提出一些要求不是很合理 。”
如今，极氪001量产车型已于10月19日正式下线，10月23日，将正式交付到用户手中 。届时，市场会给予极氪什么样的评价尚待观望 。但目前对比来看，从打造用户型企业、推出高端智能化车型这方面，都给予了吉利在高端化、电动化、智能化等方面更多的想象空间 。
不难看出，汽车自主三强在新能源汽车时代面临“掉队危机”，但仍在奋力转型，以求在新市场中再续旧日辉煌，而这一次的市场较量远比燃油时代更激烈 。
5、结语汽车电动化、智能化正在颠覆传统燃油车，但传统车企的转型绝非易事，变革绝非喊口号、树立目标就能简单做到 。传统车企的转型不仅面临新技术的挑战，还有内部燃油车与电动车业务之间的博弈 。
“自主三强在我国汽车发展史上功不可没，但目前传统汽油车还是3家企业主要的利润来源，在现在这个新老驱动方式转换交替阶段，必然会遇到各种阻力 。”曹飞对「子弹财经」直言 。
在曹飞看来，吉利的几何、极氪和广汽的埃安、长城的欧拉、北汽的极狐等，除了品牌影响力等因素外，新品牌也能在变革阻力上有所减轻 。
而至于汽车自主三强在新能源领域的未来，在曹飞看来，谦虚地向蔚来、小鹏等新势力学习服务理念，增加用户购车和使用过程当中的仪式感和服务增值，未来也会在激烈的竞争中取得一席之地 。
汽车自主三强给自己构建了一个宏大的新能源时代蓝图，并投入资金、技术不断铺垫基础，推动自身往科技公司迈进 。变革年代，既是机遇也是挑战，这些燃油车时代的佼佼者，又将在新时代掀起多大波澜？
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