投稿|下一站，太空——美国亿万富翁的太空竞赛( 二 )
张璐：对，贝佐斯前阵子做了一个拍卖，这次发射的拍卖价格是 2800 万美金 。那SpaceX每次送一个宇航员上太空的价格基本上是几千万美金的量级 。
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图 | 贝佐斯与三名旅客7月20日成功升空后返回
从价格的角度来看，维珍的价格非常吸引人，25 万美金就可以体验短暂的太空穿越的感觉，而且看完那个视频，我也有点动心 。
我会想选SpaceX的太空航程，但在SpaceX还没有机会让普通人甚至是科技圈的人接触到时，我也会考虑理查德短暂的尝试 。当然，我非常希望维珍可以尽快把逃逸系统增加进去，否则我会在安全角度上有很多担忧 。
《硅谷101》：火箭发射是失败概率很高的，马斯克最早做SpaceX 时，前三次火箭发射都失败了，维珍的太空飞船安全性如何呢？
张璐：要看什么阶段 。火箭发射看起来危险性比较高，有很多失败的案例，处于技术不停完善过程中 。
对于维珍，我是希望有逃逸系统，但现在它具体的技术成熟度，还要打个问号 。虽然这次发射成功了，但是并不代表到了可以重复、大规模商用的阶段，还需要很多数据的验证 。当测试数据很稳健时，会和平时坐飞机的安全性是差不多的，但危险就在于，如果一旦出事就是大事故 。
《硅谷101》：他们公司还有过成功载人上去的历史吗？我印象中是只有一次 。
张璐：我记得好像只有一次测试，他们之前还出过一次事故 。我很佩服理查德的勇气，他也是用这个方式去让那些买了它票的这些乘客去增强信心 。就身体素质层面，他一个 70 多岁的人，也可以承受这几个 G 的压力，进入到太空失重这个过程，也是向大家展示他对自己公司航天技术的信心 。
《硅谷101》：逃逸系统涉及各个环节，所以成本还挺高的 。
张璐：是，这就是为什么SpaceX 发射过程中，着重强调了逃逸系统的技术的先进性，这部分技术非常关键，而且成本比较高 。
维珍这次发射没有逃逸系统，一方面可能是技术限制，但更重要的是成本的考量 。25 万美金的票价是不足以覆盖成本的，我之前看过一些基本的财务数据，可能每个人 40 万美金以上，才可以勉强覆盖他们的发射成本，还不算盈利空间 。
这也是商业模式对技术限制 。SpaceX和蓝色起源有很多 To B 的成分，来自工业界的应用和订单、军方订单的投入很高，对安全性要求很高，但对价格没有那么敏感，所以相对利润率会很高，就有能力可以进行这方面技术投入 。维珍针对的市场就是 To C 的泛大众的太空旅游，所以可能在技术、安全层面上的投入，在初期就不会那么完整，真的出现大的问题之后，才会进一步投入 。
《硅谷101》：我觉得公司和创始人的性格也非常相关的，理查德·布莱森就是一个公关天才，天生的冒险家，他之前的成功尝试也建立在自己很强的公关能力上，比如他会为了宣传自己的婚纱店的，把自己打扮成新娘，可能还有一些大家比较看不上的宣传方式 。他骨子里也有一种冒险精神，比如他想坐着热气球跨过大西洋，非常惊险，差点死在了海上 。
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图 | 理查德·布兰森与人打赌“失败”，打扮成空姐将为乘客服务
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