新能源汽车|五菱宏光、长城欧拉们，为什么争抢女司机？( 四 )
小红书上，同样不乏欧拉女车主吐槽“脆皮猫”的日记，有的被外卖电瓶车撞坏前脸，有的为修车花费上万，一致的呼声是“太脆了” 。
除了外部质量问题外，欧拉汽车的动力消失和动力电池故障问题，依然值得留意 。
今年7月左右，山西太原发生多起欧拉iQ在充电中起火自燃事件 。据媒体报道，自燃事件造成欧拉汽车一度被太原部分充电站“拉黑” 。
事情发酵后，长城汽车宣布从7月16日起，召回共计16216辆欧拉iQ 。官方给出的解释是：部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异，连续频繁快充后可能存在动力电池热失控安全隐患 。
投诉平台上，亦出现不少反映欧拉黑猫动力失效的声音 。有车主在高速行驶中发现动力消失后怕不已，有车主停在红绿灯路口，在交警协助下重启几次才恢复动力 。根据车主反馈信息，“三电故障”问题案例并非孤例 。
值得一提的是，黑猫是目前欧拉旗下比较卖座的车型之一，月均销量已超过5000辆 。销量越高，意味着产品质量产生的口碑阴影或会越大 。
如今，尽管车企们为了获得女性用户青睐争芳斗艳，但少有像欧拉这般大胆公然向女人示爱，因为多数车企不愿贴上女性化标签 。
上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰曾揭露了原因，“一旦产品和女性强绑定，也就自绝于男性用户 。”
眼下，欧拉也意识到这个问题 。欧拉曾在2021年3月将自己定位为“更爱女人的汽车品牌” 。不过最近进军欧洲市场，欧拉的定位从“更爱女人”变成“ORA LOVES YOU”（欧拉爱你），并未直接提及“女性化”概念，而是要“成为全球年轻人数字时代的挚友 。”
或许，这场女性新能源汽车热潮背后，争做年轻人第一辆车，才是各大车企的最终野望所在 。
历史经验告诉我们：以颜值博声量的产品，往往成也颜值，败也颜值 。
与汽车进化史具有相同时代轨迹的智能手机市场，曾出现过专门定位于女性用户的美图手机，因主打“颜值经济”的自拍美颜功能，一度风靡女性市场 。
当时，美图手机在颜值方面大做文章，与HelloKitty、哆啦A梦、樱桃小丸子等众多知名IP联名，砸钱请各路网红明星代言，吸睛制造声量 。但没过几年，就因其它厂商不断更新升级摄像头像素，而失去自身优势，于2019年将手机业务卖身小米，告别市场 。
美图手机逐渐被边缘化，最终被时代抛弃这段经验中有两点警醒：其一，颜值优先背后，产品力不容忽视；其二，产品过于垂直细分场景，也意味着限制 。而这或许可以给当下争相“宠爱”女性的新能源汽车市场带来一点启发 。
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