投稿|为什么你手里的共享充电宝越来越贵了？投稿|新消费|共享经济

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图片来源@视觉中国

文｜泡腾VCer，作者｜范云辰，编辑｜Janet

三五元一小时的价格成了常态，99带回家的电宝能摆满一柜子。几乎24小时与手机紧密连接的人们托起了共享充电宝市场，王校长早年立下的flag成为传说，聚美陈欧也曾豪掷3亿投资街电，一时风光无两。
但好景不常在，曾经名列榜首的街电在陈欧投资后连连掉队，跌至市场第五。小电科技深陷裁员风波，计划裁员2000人，多个部门裁员比例达50%；由街电、搜电合并成的竹芒科技也因并购发生裁员；怪兽充电股价已自最高点跌去超八成，目前市值仅2.46亿美元......
当资本散去，提价不再成为头部们的保命符，仰仗着数以百万计的网点和用户做“白酒”的充电企业也没有拿下新的增长曲线和故事。一年过去了，口碑和销量未见增长。
抛开互联网项目的外包装，同质化、烧资本、高运营、提价快的共享充电宝本质上仍是一门生意，抢下核心商圈的核心位置，地推铺满大街小巷后，下一步该怎么做？深陷泥潭的共享充电宝们是否还有拿得上台面的故事？
在给出答案前，我们需要拨动时针，回到故事的起点。
01、共享经济发展史

共享经济的古今之路

乘共享经济之风逍遥直上的企业，前有Uber、Airbnb，后有滴滴打车、三电一兽。对于尝过甜头，深知其便利性的消费者和投资人而言，可谓如数家珍。
早在远古时期，字面意义上的“共享”就已经出现。人们群落而居，共同占有领地、使用工具。
据《马可·波罗游记》中的相关记载，13世纪末，马可波罗到达杭州时，便看到街车往来驰聘。街车作为车行的租赁车，不归使用者个人所有，那些喜欢游乐的男女常常雇它代步，这种车子一般被称为长车。车顶上有蓬，四周挂有绸幔，可容六人乘坐。其使用规则与现代共享单车类似，一般采取时段制或日租。南宋诗人刘辰翁所作词《永遇乐·璧月初晴》“香尘暗陌，华灯明昼，长是懒携手去”，描写的就是这种情形。
明清时期，长车已有改进，两个轮子用马或牛拉，设有带窗子的车厢，前后或左右开门，可坐两人或多人，因为车厢有点像人工抬的轿子，故名轿车，当时的乡村人家遇红白事时常租用轿车来拉人，专营租借的车行生意相当红火。
时至现代，共享经济又有了新的发展。1978年美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯?费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼?斯潘思（Joe L. Spaeth）在论文中提出共享经济这一概念。
“经济的高速发展，社会由短缺经济逐步转向过剩经济，人们对自己所拥有的物品并不能充分使用，于是共享经济现象在这几年频繁出现，人们通过移动通信等科技的介入，使得大部分闲置物品得到充分使用。”
各类共享经济的形式如雨后春笋般涌现。从以Wework为代表的为个体劳动者解决办公场地，到以为解决资金问题而诞生的P2P模式；从解决出行问题的Uber，到解决住宿问题的Airbnb；从国内随处可见的共享单车，再到共享充电宝、共享汽车、共享雨伞……共享逐渐迈进我们的生活。
现代共享经济的出现，主要是由三种因素所推动。
第一，经济危机出现。2008年，经济危机席卷全球，大部分人的收入增长都陷入停滞。为了节约成本，找到新的盈利增长点，大批共享经济类企业于08年到10年间出现。