投稿|瓜子二手车要变淘宝？( 三 )
两者在融资金额上的巨大差异，让优信在2015年也推出了旗下C2C二手车交易业务“优信二手车” 。也是在这一年，同样主打C2C二手车市场的瓜子二手车进入战局 。
三家巨头都自认为看准了二手车市场的痛点，为此纷纷打造线上电商平台，推出自家检测系统，从最初的60项检测延伸到128项检测，再后来又宣称300项检测，试图帮消费者在买车过程中全程把关 。
为了抢流量，“后起之秀”瓜子二手车打响了百团大战的“第一枪”，在瓜子二手车创始人杨浩涌看来，“我如果能投20亿，就投20亿，永远不嫌多 。” 自己可以用三个月的时间解决战斗 。
但这场二手车市场的烧钱大战远远超过了杨浩涌的预期，在瓜子的“挑衅”之下，优信、人人车不得不加入进来，优信请了王宝强、瓜子请了孙红雷、人人车请了黄渤 。在资本的加持下，各家的广告席卷电视、地铁、电梯间 。
线上广告营销难分胜负之际，烧钱大战又延续到了线下 。
在瓜子成立一周年的发布会上，杨浩涌曾称瓜子不会建立线下店，但不久之后，瓜子不仅开始布局线下，还采取了最重的一种模式——建设特大仓储、提供保卖服务 。
而无论是建设带有直营性质的线下门店，还是推出保卖业务，这都需要耗费庞大的现金流，但是企业又无法完成自身造血，等待它们的唯有亏损 。
据公开财报数据显示，光2016年至2017年两年间，优信就累计亏损了41.3亿 。到了2019年7月，缺钱的优信不仅将新车业务团队解散，同时把助贷业务卖给58同城，就连起家项目优信拍也转让给58来换钱；
2018年初，人人车被曝出大规模裁员，所铺设的城市站点总数在2个月内急速缩减近50%，一度陷入“资金链断裂”负面传闻，李健也离开了人人车；
作为“最后幸存者”的瓜子，2020年被曝出大规模裁员和内部全员处于降薪的困境 。截止今年最新一笔融资前，还被曝出旗下全国购业务门店大规模关店和拖欠租金等消息 。
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客观而言，互联网把交易场景挪到线上，改变了消费的环节，很多潜在消费者的思维开始转变，将线下购车转移到线上 。但问题在于，二手车的买卖是一个低频高价、高度非标的需求，且交易链条长、产业基础设施薄弱，还存在柠檬效应，即买卖双方信息高度不对称 。这种情况下，买卖双方始终将存在信任鸿沟 。
面对几十年来形成的"市场顽疾"，无论是采用B2C、C2C模式，二手车电商始终摆脱不了“中间商”的角色，不仅需要解决车源与客源两个关键要素，同时还要提升交易的效率，短时间内并不现实 。
嗑瓜子讲述新故事经历了行业早期激烈的白热化竞争，熬过寒冬的瓜子意外的站在了行业前列 。对于瓜子二手车而言，选择全部押注新电商模式，也是最后的放手一搏 。
今年9月27日，逢瓜子二手车成立六周年，杨浩涌发布内部信，称瓜子二手车业务已经切换至电商模式，让商户登陆平台开店 。首次在广告语中提出“没有中间商赚差价”如今成了公司内部的禁忌，市场戏称，曾经的屠龙少年终成恶龙 。
在财经无忌看来，从“没有中间商赚差价”到向二手车商身份的转变不无不妥，选择开放平台上近5000家优质二手车商牵手，在某种程度上可以承接全国二手车限迁政策开放带来的红利，在大的流通背景下，瓜子和传统二手车商的合作可以实现经营利益最大化 。
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