投稿|小米造车狂想曲( 三 )
老派的受众一直有一个强烈的观点，是造车需要多年的技术积累 。反观现在的蔚来、小鹏、威马等新势力，说明这个行业只要有很强大的资本，就可以弥补技术、时间、研发上的不足 。小米作为一家世界五百强企业，其历史积累比三大汽车新势力深厚得多，雷军在业内的影响力和人脉资源也要优于三大新势力 。
只是，与此同时雷军也知道，如果最后无法交货，其他的一切也都会化为泡影 。他还曾公开表示：汽车在交付之前的投入对小米自身而言都是悬在头上的一把剑，如果造车不顺，可能还会挫伤小米的股价 。
结语新能源汽车对燃油车逐渐开始渗透替代，这种潜移默化的转变，给新能源车市场带来了一丝新气象 。
只是，100亿？小米到底能不能造出车？
我们知道造车需要三大要素“生产资质、产线、安全检测“，造车并不容易，不然贾跃亭也不会停留在“PPT造车”阶段 。
笔者认为小米如果想像比亚迪一样自己研发汽车零部件和东机软件系统，再组装成整车，这条路几乎不可能完成，100亿也完全不够烧 。比亚迪有自己的金属厂，有电池，有四大工艺9冲压、焊接、涂装、总装），有电机电控技术，这是它垂直整合模式下多年积累的成果，其他新进车企想要模仿基本不可能 。
【投稿|小米造车狂想曲】而小米想要造整车，还有很长一段路途要走，毕竟在这个汽车产业变革的时代，什么事都有可能发生 。
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