富士康|富士康造车，代工巨头已别无选择( 五 )
对于拥有足够现金的入局者而言 ， 这显然是一个弯道超车的机遇 。
如今 ， 新势力造车的第一轮潮水已经退去 ， 行业内马太效应骤显 ， 仅剩以蔚小理为首的造车新势力方兴未艾 。当第二轮潮水漫起 ， 赛道内的选手换成了财大气粗的科技巨头 。
但富士康显然不是唯一“为产品装上轮子”的科技公司 。
随着消费电子产品利润的下降 ， 苹果、华为、索尼和小米在内的智能手机及家用电器制造商均宣布了投资电动车的计划 。这些强大的竞争对手们 ， 长年深耕2C业务 ， 无论是在产品的用户交互还是软硬件的技术迭代上 ， 均遥遥领先于富士康 。
而对比造车新势力 ， 不论是裕隆还是富士康 ， 既没有自动驾驶的大规模应用场景进行数据采集 ， 也没有根深蒂固的相关技术储备 ， 更没有从营销到售后的完整商业链条布局 。
在时代的洪流下 ， 富士康已然站上了智能电动车的风口 ， 但弯道超车的机遇 ， 对现阶段的富士康而言 ， 却是可遇而不可求 。
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