投稿|特斯拉蔚来同陷漩涡，自动驾驶该反思的不止是话术( 二 )
随后，蔚来CEO李斌和总裁秦力洪分别在蔚来线上社区向逝者致哀 。但对于这起事故是否如林文钦方面所述，与蔚来NOP（领航辅助）功能有关，秦力洪表示“结论需要等交管部门调查后公布” 。
今年以来，蔚来车主撞上静止障碍物的事故至少有三起：1月，一辆ES8在高速公路最左侧车道行驶，与一辆停在该车道的面包车发生追尾；7月，一辆EC6高速撞击隔离石墩后发生自燃，车主遇难；而最近发生的这起事故，与上述案件的情形如出一辙 。
尽管事故原因尚未查明，但资本市场已经做出反应 。周一美股交易中，特斯拉股价下跌4.32%至686.17美元；蔚来股价下跌5.87%至38.62美元 。
频繁发生的事故让越来越多的人意识到，自动驾驶技术远未成熟，现阶段不可能取代人类驾驶 。而车企为了推高销量和市值，刻意夸大宣传、扭曲误导；一旦发生事故，又可以拿出“已经进行用户教育”充当托词，同样亟待监管部门进一步厘清和明确企业安全责任 。
01新造车势力扎堆做自动驾驶，最直接的好处是可以抬高单车售价 。
汽车行业的一大特点是“薄利多销”，主机厂必须把年销量做到数十万量级，才有机会扭亏为盈 。但对于仍在进行产能和交付爬坡“蔚小理”而言，远水解不了近渴，只能多从车辆附加值上做文章，尽可能抬高单车售价，而自动驾驶显然是最佳选择之一 。
特斯拉2016年底就开始推广“完全自动驾驶”（FSD）系统，由摄像头、超声波雷达、处理芯片、控制系统等软硬件组成，能够自动驶入驶出高速公路、变道超车，还可以实现特定场景下的自动泊车和智能召唤 。遭到调查的Autopilot功能是这套系统的组成部分 。
目前，特斯拉向中国消费者提供“增强版自动辅助驾驶功能”和“完全自动驾驶能力”两个加装选项，售价分别为人民币3.2万元和6.4万元 。
蔚来也推出了与FSD类似的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，分为1.5万元的“精选包”和3.9万元的“全配包”，后者包含NOP领航辅助功能 。李斌在今年第二季度的财报电话会议上表示，NIO Pilot的选配率已经超过80%，未来预计可把毛利润率提高3~4个百分点 。
根据官网信息，NIO Pilot除了支持较常见的自适应巡航、道路保持辅助、后侧来车预警、主动制动等功能外，还能够实现领航辅助、高速自动辅助驾驶、转向灯控制变道、道路标识识别等高阶功能 。
其中，领航辅助功能发布于2020年9月 。它的基本原理是借助摄像头和雷达识别车辆和道路状况，再通过接入导航系统，实现自动变道超车、驶入驶出高速公路匝道、根据道路信息控制车速等功能 。
但在林文钦车祸案件中，这一功能的可靠性遭到质疑 。据《科创板日报》报道，林文钦的一位好友称，蔚来工作人员向其证实，事故发生时车辆领航辅助功能处于开启状态 。
小鹏今年春节前推送了NGP自动导航辅助驾驶系统的测试版本 。NGP系统的主要功能与特斯拉FSD和蔚来NIO Pilot基本相同，但据称可识别和避让锥桶，还能对大货车进行规避，在一定程度上避免发生与特斯拉和蔚来类似的事故 。
小鹏的NGP功能需要XPILOT 3.0系统进行底层支持，而后者的加装费用为3.6万元 。小鹏发布的2021年第一季度业绩显示，报告期内公司通过销售自动驾驶软件收入8000万元 。
理想的进展较慢，但亦已箭在弦上 。去年9月，理想CTO王凯在接受澎湃新闻采访时表示，下一步将很快实现NOA（自动辅助导航）功能，希望到2025年实现L4级别自动驾驶 。CEO李想则在今年4月宣称，理想自动驾驶系统明年完全可以与华为、特斯拉正面较量 。
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