投稿|车未量产FF上市了，谁为贾跃亭造车梦买单？( 二 )
贾跃亭背后的大佬们FF这次上市，不仅给贾跃亭跳出“老赖”泥潭带来了希望，更给投资FF的机构和资本带来了诸多利好 。
截至7月22日收盘，恒大汽车涨幅达到20.3%，股价为15.88港元/股 。恒大汽车持有FF20%股份，截至FF美股收盘，恒大汽车所持有的股份市值约达9亿美元，按恒大汽车此前投入FF的8亿美元计算，恒大汽车此次投资浮盈约达1亿美元 。
话虽如此，但贾跃亭与许家印的相爱相杀或许并不会因FF的上市而终止 。2018年10月，双方围绕FF控制权的矛盾逐渐激化，最终对簿公堂 。当时恒大曾经5次提出贾跃亭让出FF控制权的方案，但均被其驳回 。贾跃亭更是表示，FF没有了他，就不是FF，而是一家普通的造车公司 。
当年12月底，双方达成和解协议，恒大持有FF 32%的优先股，并100%持有恒大FF香港，贾跃亭可以在5年内回购恒大所持FF股份 。即便如此，在国内造车新势力陡然兴起的之际，FF也因负债缠身，融资失败，没能搭上时机最好的一班列车 。
与恒大的分手，促使贾跃亭逐渐放权，将合伙人制度纳入到FF中 。
2019年9月，贾跃亭辞去FF CEO一职，出任CPUO(首席产品和用户官)，并将公司控制权从个人手中交予合伙人委员会，前宝马i8负责人毕福康被任命为FF全球CEO，成为FF全球合伙人之一 。
一切的转机都在贾跃亭完成破产重组后出现 。
2020年5月，贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，债权人信托也正式开始运营，尽管市面上没有贾跃亭总债务的精确数据，但相关分析人士计算当FF市值达到300亿美元左右时，贾跃亭或许才能还清相关债权人债务 。
而在这场“去贾跃亭”化的计划中，FF终于得偿所愿，悄悄完成了FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证，为该车型在2022年上半年上市销售做好了准备，目前已经收到1.4万份订单 。
上市发布会上被问到是否会回国时，贾跃亭表示：“那必须的” 。贾跃亭何时回国仍未可知，但是FF的目光一直紧盯着中国市场 。
2021年1月，吉利控股集团也与FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨了由吉利与富士康合资公司提供代工服务的可能 。有媒体报道称，吉利或将作为合作方主导生产制造环节，计划向FF投资3000～4000万美元 。
吉利控股集团董事长李书福为何要趟这趟“浑水”？最主要的原因在于吉利迫切需要转型，2020年吉利销量仅为132万辆，同比下降3%；而新能源领域销量为6.8万辆，同比下降66%，这让李书福不得不反思，吉利的未来在何方 。2021年李书福更是在内部演讲中确认：吉利将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争 。
在李书福之前，广东省珠海市国资委也参与了FF相关投资，投资规模达到20亿元，这也让李书福更加看好FF 。据FF此前递交的上市文件显示，FF将会在中国某城市建立合资公司，业内人士表示随着珠海国资委和吉利的加入，很大可能其总部会建在珠海市 。
【投稿|车未量产FF上市了，谁为贾跃亭造车梦买单？】但商业的规则是一切以利益优先，赌上FF也就是再次押注了贾跃亭，贾跃亭能不能翻身也在此一搏 。
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