投稿|车未量产FF上市了，谁为贾跃亭造车梦买单？
文章图片
文 | 凤凰网科技“登录纳斯达克对于每个创业者来说都是值得庆祝的，但我却倍感压力 。”久未露面的乐视创始人贾跃亭终于再次出现在大众视野中 。这次他是以FF创始人兼CPUO的身份来参加FF的上市仪式 。
7月22日晚，让贾跃亭堵上一切的法拉第未来（Faraday Future简称“FF”）终于完成了与Property Solutions Acquisition Corp.（纳斯达克股票代码：PSAC）的合并交易，并成功登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE” 。
在盘前交易中，Faraday Future股价大涨超过40%，一度达到19.79美元/股，但截至收盘，Faraday Future报价为13.98美元/股，仅比13.78美元/股的发行价微涨1.45%，总市值为45.11亿美元 。
在上市发布会现场，贾跃亭信心满满地表示，FF 91 Futurist是目前全球唯一在产品和技术定位上领先整个行业的车型，拥有无敌的产品力 。“
FF的首要目标是把这款车按时、高质量的交付，实现对传统超奢华汽车品牌的颠覆，随着后续车型的推出，成为主流高价值用户市场领军企业之一 。”
承诺很容易，但实现起来却远没有那么简单 。截至2020年12月31日，FF已经累积亏损23.9亿美元，首款量产车型FF91也没有进入量产阶段 。不仅如此，2019年、2020年FF的净亏损分别达到1.42亿美元和1.47亿美元，总负债额度近6亿美元 。
此次合并交易登陆纳斯达克后，FF共计融资不过10亿美元，不仅要用于完成FF 91的大规模量产和交付，还要用于未来国产化、后续新产品的研发等环节，对FF来说，能不能在12个月内交付FF 91，仍旧是个未知数 。
更何况自2021年起，国内造车新势力突飞猛进，小鹏、蔚来、理想汽车交付量每个季度均有所提升，新车型也将在2022年左右相继落地；华为、小米、360等企业纷纷下海“造车”，FF 91主打的高端车型，在汽车市场中又能激起怎样的水花？
售价近116万人民币，谁会为FF 91买单？在上市发布现场，FF全球CEO毕福康表示，首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户将会获得预订资格，首批受邀车主将获得Futurist Alliance会员，塔尖俱乐部会员，以及下一代产品升级计划的专属特权 。除此之外，FF 91的Futurist版本，优先预订金额为2万人民币 。
据此前FF披露的路演文件显示，2022年Q1FF将推出FF 91 Futurist版，目标售价18万美元起（约116万RMB），同年Q4推出FF 91普通版，售价10万美元起（约65万RMB） 。
毕福康曾公开表示，FF此前研发总投入已经超过20亿美元，已经提交和获批的专利技术约880项，并不落后于其他国产汽车品牌 。
但贾跃亭的梦想是奔着兰博基尼、保时捷等顶级豪华品牌的产品打造FF的 。“中国所有造车企业的本质是跟随特斯拉，做低端低质低价的产品，利用中国的市场、政策以及人口红利打开中国市场 。”贾跃亭曾表示，FF希望能够做领先特斯拉一个时代的产品，通过新的产品、技术和商业模式，更聚焦地做汽车，来变革这个产业 。
随着FF的上市，在FF Intelligent App上，不少用户对此表示期待，“等了四年，终于等到量产，希望早日开上FF 91电动车 。”一名来自西安的用户表示，7月中旬就已经预付了定金，但还没有获得限量版的邀请码，“不一定会买限量版，但是邀请码得给到位 。”
也有部分消费者表示因为信任贾跃亭，所以更看好FF 91未来的发展，认为只要能量产就有可能“吊打”其它高端品牌 。FF方面则给了消费者更多的回馈，包括独家试驾、参观FF全球总部、参与FF未来主义者产品官（Futurist Product Officer, FPO）项目等 。但问题是，所有的一切都建立在FF能够成功交付的基础上，不然再多的期待及回馈都犹如空头支票，无法兑现 。
推荐阅读
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？
- 投稿|浑水创始人遭FBI搜查，屠龙者终成恶龙？