投稿|汽车之家被曝大裁员，高层变动和业务转型难见成效投稿

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图片来源@视觉中国

文 | 字母榜，作者 | 邢思远、刘星志，编辑 | 赵晋杰

近日，有自称汽车之家的员工在脉脉上曝出公司年底裁员消息，称“裁员比例在20%、当天谈当天走”、“自上而下裁、规模在800人左右”、“赔偿N+2或N+1+年终奖” 。
一位最近被裁的汽车之家员工向字母榜表示，其所在大部门裁员比例20%，而他所在组更是重灾区，11人的小组被裁了7个。“手头上还有工作没做完，突然被主管告知离职，赔偿N+1+年终奖。”

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对此，字母榜（向汽车之家求证，汽车之家表示“裁员800人绝对不属实，没有裁员说法，只是涉及年底组织架构调整。”按照官方说法，此次人员优化幅度不超5% 。
今年以来，汽车之家的股价一路下跌。截至12月29日收盘，汽车之家美股报收26.13美元/股，距离年内137.84美元/股的高点跌幅超80% 。
港股市场的表现同样不理想。今年三月，汽车之家登陆港股市场，首日报收180港元，总市值908.72亿港元。而截至12月28日港股收盘，汽车之家收盘价为58.50港元，市值298亿港元，市值缩水超600亿港元。
汽车之家最新发布的2021财年三季报显示，三季度汽车之家净营收约17.64亿元，同比减少23.8%；归属于汽车之家的净利润5.22亿元，同比减少38.4% 。这是自2016年平安接手以来，汽车之家收获的最差一季财报。
部分投行也开始看衰汽车之家。8月份，美银把汽车之家的评级从买入下调两级至跑输大盘。
市场的看衰一方面源于其糟糕的业绩。另一方面，在易车和懂车帝两个强敌的步步紧逼下，汽车之家被挤下行业第一位置。美银称：“汽车之家已经从稳固的在线垂直市场领导者转变为受逆风和竞争影响而日益疲软的市场参与者。”
01 汽车之家掉队的伏笔，就埋在频繁的股权变动和高管更替上。
2013年，李想带领汽车之家美股上市。汽车之家开盘价30.16美元，较17美元的发行价上涨77.4%，市值达到31.7亿美元，李想本人的身价也高达1.52亿美元。
2015年，李想逐渐淡出汽车之家，准备自己的第三次创业。天眼查资料显示，2015年10月29日，李想卸任汽车之家执行董事、经理的职务，由秦致接任。彼时没人能想到，李想交棒，秦致接棒，只是此后汽车之家高管团队多次更迭的开始。

2016年4月15日，澳洲电讯（Telstra）宣布，将把其所持有的47.7%的汽车之家股份出售给中国平安保险集团。
秦致和管理层迅速做出反应，向董事会提出私有化要约，包括秦致在内的汽车之家高管团队与博裕资本、高瓴资本、红杉中国等财团出现在买方财团名单中。
尽管秦致方面提出的方案价格高于平安，澳洲电讯还是拒绝了这一方案。
对于私有化的计划没有成功，李想曾在自述中表示，从时间点上来看，多少有点晚了，澳电的一个完整财年是到6月30日，所以澳电非常有动力在6月30日之前完成交易和交割。
曾任汽车之家副总裁的马刚在得知这笔交易后撰文称“澳电和平安的交易绕过管理层，就如一个农夫把一头牛卖给牛贩子或者屠户，当然不需要跟牛商量。”