理想|没想到，理想汽车成了“蔚小理”中最有钱的公司( 五 )
由于售价和车型与理想ONE过于接近，在G9推出后就被业内视为是理想ONE最大的竞品之一 。而在这之前，像岚图FREE、凯迪拉克XT6和丰田第四代汉兰达也都因为是中大型SUV，均被视为是理想ONE的对手 。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，理想仅凭借理想ONE一款车型，在今年四季度应该还能维持住现在的优势地位，但随着像G9一样的对手越来越多，理想ONE的优势或许就会被逐渐削弱 。
或许李想也意识到了这一风险，由此开始大力布局新车型 。
按照第三季度财报显示，理想计划在明年推出新一代全尺寸豪华智能增程式电动SUV——X01 。据李想在财报电话会议上介绍，这款新车型将在 2022年第二季度上市，并在第三季度开始交付 。
X01之外，理想还计划在同一个X平台上推出旗下的首款纯电动SUV车型，预计将在2023年面世 。此外，根据理想之前提交的港股招股书显示，正在研发两个高压纯电动平台——Whale和Shark，并计划自2023年起这两个平台每年至少推出两辆高压纯电动车型 。
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理想汽车未来新车型计划，截图自招股书
除了推出新车型之外，理想也在研发和三费上投入更多的费用 。
在此次三季度财报电话会议中，李想介绍了理想之后在研发上的布局 。据他表示，之后将会持续地、长期地投入10个点（10%）以上的研发费用，来用于产品以外更重要的技术研发方面的投入 。
研发之外，理想在销售渠道上也准备开始加大投入 。“理想正在按计划推进年末零售店数量达到200家、覆盖约100座城市的目标 。下一年的计划是至少让零售店的数量翻番（到400家） 。”理想汽车总裁沈亚楠这样表示道 。
为了保证之后的产能，据沈亚楠介绍，预计到2023年年底，将达到每年50万台标准设计产能，采用两班生产的话，总产能将达到每年近70万台 。而在2023年，理想除了拥有常州工厂之外，北京工厂也将会投产 。
小鹏汽车CEO何小鹏曾在小鹏港股上市后，认为新能源汽车整个行业将会从春秋时代走向战国时代，已完成了0到1的阶段，“之后公司从1到100，在全球化、科技创新、组织这些方面需要多少钱，每家公司可能不太一致，但是我相信第二步，这个钱肯定超过300亿 。”
如今，“蔚小理”三家均未真正实现盈利，而对于一直通过控制成本和开支而获得优势的理想而言，在之后的日子里，如何做到投入支出和营收现金储备的再平衡，将会是更为主要的命题 。
毕竟，一时的优势只会是过眼云烟，在未来日益激烈的战场上，依然有诸多难关要闯 。
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