新能源汽车|阿维塔汽车组建背后：一个“迫不得已”，两个“顺水推舟”( 三 )
至于宁德时代为什么会选择阿维塔，小雷认为它正是看中了后者是一位受过挫折的“败军之将” 。要知道，虽然长安汽车已经经历过一次失败，但并没有知难而退，这能够说明它有做好阿维拉科技的动力和决心 。
首先，长安汽车作为一家有着深厚造车底蕴的传统车企，建立高端汽车品牌，冲击高端新能源汽车市场对于它而言可以说是势在必行，而已经经历过一次失败的阿维塔也应该会比其它他“未经世事”的车企更加懂得规避风险 。
其次，我国有一句古话叫做“失败乃成功之母” 。既然冲击高端势在必行，同时又有了宁德时代、华为两大科技助力协助，那么此前的挫折对于必须冲击高端的长安汽车而言就只能是越挫越勇 。
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再次，正是因为阿维塔曾经是“败军之将”，所以才能有宁德时代插足的机会 。如果宁德时代去投资一家成熟的车企，那么最多只能起到锦上添花的效果，对它研发新技术并没有太大帮助 。然而，投资有着长安汽车做靠山，但是成立三年毫无作为的阿维塔科技而言，宁德时代的入局无异于雪中送炭 。
宁德时代在成为了阿维塔科技的第二大股东之外，也能够在公司内部获得极有分量的话语权 。因此，在小雷看来，有着长安、华为做技术背书的阿维塔科技就是成为宁德时代新技术“试验田”的不二之选 。
华为帮车企造车，但是却卖不出去车？有关“华为造车”的传言不知道传了多久了，对此，华为可能连自己都数不清到底辟了多少次谣，华为创始人任正非甚至直言“以后谁再建言造车就调离岗位” 。其实小雷是愿意相信华为不造车的，因为它和宁德时代一样，有着比成为一家汽车制造商更大的野心 。
事实上如同华为宣称的那样，华为自己不会造车，但是会帮助车企造好车 。以被华为帮助过的金康赛力斯为例，金康赛力斯SF5除了在自己线上线下的渠道售卖之外，在华为线下体验店以及华为商城也能够购买得到 。
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然而，华为那看似强大的销售渠道以及品牌号召力似乎并没有给金康赛力斯SF5带来多少销量提升 。
尽管赛力斯官方在金康赛力斯SF5上市不久之后就宣布了“两天订单破3000，一周订单破6000”的好成绩，但是根据乘联会提供的数据显示，金康赛力斯SF5自今年4月份推出以来，截止到9月份，它的累计销量还不到4000辆 。很显然，华为帮助车企造车的大计陷入了空有技术却无处下手的尴尬境地 。
很显然，华为确实履行着自己的诺言，正在帮助车企造车 。它为了帮助车企造好车，先后与金康赛力斯、北汽极狐、哪吒汽车车企达成了合作 。只不过被它帮助的车型销量都很一般，这就是华为跑来帮助阿维塔科技造车的主要原因，因为它太需要一个强有力的汽车品牌来提升士气了 。
华为之所以会选择阿维塔科技，主要的原因其实和宁德时代类似，因为长安汽车有充分的理由发展好这个高端新能源汽车品牌 。因此，阿维拉科技比它以往帮助过的任何一家车企都有着更好的发展潜力 。
要知道，长安汽车与华为此前帮助过的其他车企不同，相较于金康赛力斯、哪吒等车企而言，它在乘用车领域一直以来都有着良好的口碑与知名度，所以消费者也更愿意接受由长安汽车主导的产品 。
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