“互联网＋”时代汽车消费群体研究报告（二） “互联网＋”时代汽车消费群

2015年汽车行业迎来了新一轮调整期，利润率进入下行通道。中国汽车工业协会统计数据显示，近年来中国汽车销量增速明显放缓。2015年，轿车销量步入负增长时代；SUV虽然连年增长，但市场份额已经逼近三成，接近饱和，后续增长空间有限。中国汽车流通协会统计数据显示，2014年仅有三成经销商盈利，而2015年下滑至两成。
现阶段，影响汽车销量的因素有哪些？“互联网+”时代汽车消费群体的特征、需求发生了哪些变化？汽车营销的突破口在哪里？为此，【友盟+】借助其国内独有的全域数据深入洞察汽车消费群体，形成了这份行业研究报告，助力汽车厂商破解营销难题。
哪些因素影响汽车销量
1
宏观经济趋缓影响汽车销量？

总体来看，我国未来几年宏观经济增速依然面临下行压力，汽车消费的增长也面临较大压力。
由于汽车是国民经济的支柱产业，中国汽车产业都具有拉动国民经济发展的责任、任务。因此中国汽车产业的产值、销售额、增加值的增长速度，应该高于国民生产总值的增长速度，这也是汽车工业新常态的重要特征。然而，现在销量的增长却不及GDP增幅，净利下滑已成车市“主旋律”，车市的冬天来了。

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2
政策变化影响汽车销量？

2009 年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划（汽车下乡），当年汽车销量猛增，随后几年增速也十分可观。
业界人士认为，近年来政策力度减弱，加上汽车保有量大增，汽车销量增速下滑。
从2016年的政策看，有利因素和不利因素参半。

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3
共享经济时代来临影响汽车销量？

共享经济到底会对未来产生多大影响？汽车销量是明显下降还是会继续攀升？
这些问题虽然遥远，但又非常现实。至今，车企们仍没有明确答案。

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4
消费群体购车利益导向变化影响销量？

汽车消费群体年龄结构、性别结构、收入结构、消费理念、消费习惯、消费偏好等不断变化，对汽车销量有一定影响。
例如，随着对汽车的热情减退，变得更加注重实际，越来越多的消费者不再像以往将那样将车视为身份的象征。以前以紧凑型车和中型车占主导的时代一去不复返，城市SUV关注度持续上涨。对于一二线城市居民而言，购买新车不再是出行的唯一选择——购买二手车、短时或长期租车、通过打车应用软件以及使用汽车共享服务等反而更受青睐。这些变化的背后是消费者需求的变化，以前代步及身份利益导向为主导，而今代步、户外、足迹延伸等多种利益导向百花齐放，且随着年轻化消费群体的崛起而不断变化。

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小结
引领消费者（需求、态度、行为）是汽车营销的突破口
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原因分析
?经济增速下滑对汽车销量的影响不是绝对的。例如，在国家通过政策激活汽车市场，进而拉动经济增长的情况下，汽车销量与经济增速不成正比。
?政策变化对汽车销量的影响有正有反、可大可小。而且政策力度、持续性、覆盖面等均无法预测。
?共享经济对销量的影响尚存争议，有待车企趋利避害，提前布局。
?消费者需求、消费行为和态度的改变，对汽车销量的影响最关键。
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关键点
?前三方面客观性更强，而消费者需求、消费行为和态度的改变，对汽车销量的影响更具主观性，要在竞争日益激烈的汽车营销领域里占据一席之地，深入洞察消费者特征、需求及其变化趋势最重要。
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突破口
?汽车还是交通工具意义上的汽车，尚未发生革命性的变化；而消费者对交通工具的需求日益多元化，解决方案多样化。未来，汽车产业链将被交通生态圈取代。
?着眼于交通生态圈，引领消费者需求、消费行为和态度，是汽车营销的突破口。
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