sound|销量渐有起色，靠华为起飞的“赛力斯”，到底有没有“硬实力”？
在今年4月的上海车展上， 赛力斯SF5华为智选版正式上市，除了发布会上有华为消费者业务CEO余承东为其“背书”外，它还将会在华为旗舰店上进行销售。有了华为的加持，仅仅一周时间，赛力斯就获得了6000多辆订单。从此，赛力斯这一品牌迅速的进入了消费者的视线，品牌认知度提升了不少。
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从华为智选版本上市后的5、6月销售数据来看，赛力斯SF5的销量确实呈现一个上涨的趋势，6月更是直接突破千台，虽然说与一众新势力车型（蔚小理）相比，还是有一定的差距，但势头可以说是相当的猛。
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这就引发了不少议论：“赛力斯销量暴涨就是依靠着华为”，而事实真如此吗？近日，疆哥到华为进行探店，也亲身试驾了赛力斯SF5，今天跟大家探讨一下。
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首先需要搞清楚的是，赛力斯SF5华为智选版究竟“华为”在哪里？华为给到赛力斯的支持主要有4点：
1.DriveONE三电系统
2.智慧座舱
3.华为HiCar车机系统
4.HUAWEI SOUND音响系统
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而华为的的另一款合作车型——极狐 阿尔法S，它采用的是华为的鸿蒙车机系统，以及华为全栈式自动驾驶系统，两者需要区分开来。
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回到赛力斯SF5本身，其实SF5并不算是一款“新车”，因为早在2019年就已经正式上市销售，只是…品牌认知度确实欠佳，知道的人并不多。
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但尽管如此，赛力斯SF5整体的设计并没有过时，哪怕是放在今时今日，看上去也是足够有特点。前脸采用无边界菱形格栅设计，配合上“∑”造型的灯组设计，确实是能营造出一点未来感。
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同时，新车的定位为“高性能电驱轿跑SUV”，这在车身侧面上得到很好的表现。溜背式的尾部、上扬的车身腰线，两者相结合，给人的感觉极为飘逸。值得一提的是，赛力斯SF5配备了20寸的大轮圈，其尺寸为255/45 R20，轮胎也采用了倍耐力P-Zero性能胎。
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相较于前脸，尾部的设计就简单很多，尾灯采用了时下最流行的贯穿式设计，并内嵌有“SERES”的英文标志。
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内饰部分，整体的设计并没有太多亮点，常规的“新势力车型布局”，中控上的17英寸大屏幕几乎涵盖了所有的功能，包括多媒体、空调系统等，功能性相当丰富。唯一不足的地方，屏幕的黑边框实属有点大，视觉观感欠佳。
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遗憾的是，由于试驾车并没升级到HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，因此没办法体验到。从功能来看，HUAWEI HiCar主要针对的功能是“互联”，通过车机系统，能够对家中的智能电器进行控制，将赛力斯SF5打造成集“家居、娱乐、工作、社交”的第三空间，提升便利性。
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此外，新车配备的高品质立体音响“HUAWEI SOUND”，在音质效果上，确实表现得相当不错，特别是在低音部分，力道很足。加上扬声器上均贴有“HUAWEI SOUND”的LOGO，看上去具有一定的档次感。
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