投稿|天猫能否再造一个京东？( 二 )
尽管友商的频频布局 ， 一时间撼动不了阿里电商一哥的位置 ， 但居安思危 ， 阿里也不得不主动出击 。
而此次天猫亮剑 ， 与其说是和京东正面刚 ， 不如看成是天猫在自营领域补齐短板 。
天猫和淘宝作为电商平台 ， 既需要吸引更多商家和货品进入以保证丰富供给 ， 也要通过各种展示方式把商品卖给更多消费者 。自营模式的建立 ， 对天猫来说是一个渠道增量 。
此前 ， 阿里已经开始尝试自营业务 。2021年第三季度财报显示 ， 包括高鑫零售、天猫超市、盒马、直接进口和银泰在内的阿里自营业务收入 ， 已经占到总营收的27% ， 而阿里传统的核心收入来源——客户管理费（包括广告费和佣金收入）——占比为 36% ， 但前者同比增速111% ， 远高于后者的3% 。
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持续扩大的营收占比和高增长速度 ， 也为天猫全面投入自营提供了有力支撑 。
市场消息援引阿里人士称 ， 猫享建立自营的突破口落在了3C品类上 。
一个关键在于 ， 最早京东自营就是以数码3C为主力军 ， 在消费端建立了良好的口碑 。
猫享从3C切入 ， 亦是由于3C类产品为标品、客单价高且头部品牌集中 ， 平台能与品牌有深度合作 ， 更好地对源头和货负责 。
新的自营平台建立 ， 有利于行业充分竞争 ， 对于消费者、商家来说提高了自主选择权 。
对于平台来说 ， 天猫的进击 ， 也为其他两家电商平台发出了备战的信号 。如今 ， 三大电商已经不是谁更发挥出自己独特的优势 ， 而是在稳定固有优势的同时 ， 补齐友商的长处 。
猫生狗 ， 挑战不小猫享对于阿里是一次全新且激进的尝试 ， 在具体部署上也会面临诸多挑战 。
对外 ， 在调整初期就会面临来自仓储、供应链、物流这三大板块的压力 。
【投稿|天猫能否再造一个京东？】实际上 ， 京东深耕自营多年 ， 在采买环节已经跟品牌商家建立了长期稳定的关系 。随着供应链的逐年完善 ， 京东体系下的自营品牌越来越优化 ， 在消费者端口建立了稳定的口碑 。
除此之外 ， 京东自2007年开始自建物流 ， 经过十几年时间已经形成了一体化供应链物流的基础能力：以仓储为核心的物流网；以数据和算法驱动的管理决策能力；以服务取胜的C端口碑 。
这些对于猫享自营的搭建都是参考标尺 。一位阿里人士称 ， 阿里在自营上探索各种模式是为了提升消费者购物体验 。而对于 C 端用户 ， 自营业务改善用户体验的关键在于物流 ， 保证 “送货上门”、“次日达” 等要求 。据了解 ， 猫享自营预计在顺丰和丹鸟当中选择物流服务商 。
选择顺丰 ， 猫享势必加大投入成本；而丹鸟是菜鸟内部孵化的物流品牌 ， 此前一直负责天猫超市的物流业务 。
目前 ， 丹鸟在体量上还无法与京东物流相抗衡 ， 对于承载整个猫享自营的运力还是未知 。
对内 ， 猫享自营的建立也可能会冲淡天猫旗舰店的流量 。一直以来 ， 天猫海量的品牌商家都将天猫旗舰店视为品牌宣传的大本营 。猫享自营说服品牌商家在天猫上双线并行 ， 需要向品牌理清二者的逻辑 。
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