投稿|下架、停产旧车型惹众怒，华为和欧拉究竟图什么？( 四 )
02 下架、停产旧车型 ， 为新车型“让路”？就在华为智选SF5被大规模下架的一个月前 ， 华为再次高调发布了一个新能源品牌 。
去年12月初 ， 在小康股份的重庆两江智慧工厂中 ， 华为与其共同发布了联合打造的新一代高端智能汽车品牌——AITO 。据官方介绍 ， AITO是“Adding Intelligence to Auto”的缩写 ， 意为把智能带入汽车 。
新品牌发布后 ， 旗下首款车型也随之登场 。同月底 ， 在华为举办的冬季旗舰新品发布会上 ， 随着华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的介绍 ， AITO旗下的首款车型——问界M5出现在舞台上 。
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余承东与身后的问界M5
据余承东介绍 ， 问界M5定位为中型SUV ， 动力模式上选择了理想ONE、岚图FREE相同的增程式模式 ， 车机系统由华为自研的HarmonyOS系统来支撑 ， 这款车型也成为了业内首款配备HarmonyOS智能座舱的量产车型 。
连线出行曾在《SF5销量惨淡 ， AITO高调亮相 ， 华为能帮赛力斯脱困吗？》一文中对于问界M5的详细参数进行过描述 ， 在此不再赘述 。
需要注意的是 ， 与华为智选SF5相似 ， 问界M5的销售同样由华为的线下渠道给予支持 。按照余承东介绍 ， 自发布之日起 ， 问界M5会陆续登陆全国118个城市的线下华为门店 ， 并在今年2月底实现首批交付 。
就是在这之后 ， 在全国范围内出现了上文所述的华为智选SF5被突然撤出门店的景象 。
据财经汽车援引某华为门店销售人员表示 ， “这款车（华为智选SF5）只卖到今年1月中旬 ， 等新车来了就摆新车 ， 这款车就要收起来不卖了 。”而这位销售提到的新车正是问界M5 。
撤旧车、进新车 ， 这样的过程进行得很快 。今年1月底 ， 据汽车产经报道 ， 北京当地的华为门店就已完成了对展示车辆的更换 ， 问界M5被展示在门店的C位 ， 以便获得更多的流量和关注 。
而到了本月13日 ， 连线出行也观察到 ， 杭州、上海等城市中的华为门店也完成了对问界M5的上新 ， 这款新车型一般都被放在原本停放华为智选SF5的位置上 。而在问界M5未到店之前 ， 这些店面也通过竖立与问界M5相关的展示牌为其预热 。
相比之下 ， 在华为商城APP及官网中 ， 虽然华为智选SF5的详情页还存在着 ， 并没有被下架 ， 但如果以“SF5”作为关键词搜索 ， 可以看到弹出的页面中排在前面的则是问界M5的订购链接 ， 而华为智选SF5的链接则排在了后面 。
在这样的操作下 ， 业内有声音认为华为这样做 ， 或许为了让华为智选SF5为问界M5让出销售渠道资源 。毕竟 ， 曾被华为视为销量主力的华为智选SF5 ， 并没有很好地承担起这个责任 。
据乘联会数据显示 ， 华为智选SF5上市当月销量仅为129辆 ， 这之后5-12月销量依次为204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆、1446辆和1089辆 ， 可以看到该车型的月度销量基本维持在500-2000辆左右 。
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