投稿|上市半年仅卖千辆，“汽车梦”能不能救创维? 投稿|新能源汽车

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文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜

虎年春节开工不久，创维汽车提出了它的新年计划。
据其介绍，2022年它要实现国内外双渠道总销量3万辆、累计销售额达45亿以上的目标。与此同时，创维汽车还提出了新车型交付的计划。
与“蔚小理”等国内造车新势力相比，创维汽车的品牌于去年4月才正式成立，虽然看似进场较晚，但对于创维创始人黄宏生而言，他的“造车梦”早已开始。

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创维创始人黄宏生宣布创维汽车成立，图源创维汽车官微
早在2011年，黄宏生就创办了开沃新能源汽车有限公司（下称“开沃汽车”），6年后正式进军新能源乘用车市场，并成立了“天美汽车”新能源汽车品牌。之后，天美汽车就在黄宏生的带领下与创维集团双线发展。
直到去年4月，创维正式将天美汽车整合至自身品牌中，天美汽车也就此更名为创维汽车。与此同时，创维汽车还在彼时提出了一个计划——要在今年登陆科创板。
从创维汽车成立到宣布上市计划，在当时业内看来，这一切动作进行地过于激进，毕竟“蔚小理”三家车企从成立到美股上市，最短时间也用了4年时间。
创维会如此着急入局造车，并不意外。
90年代初，创维集团成立，并很快以彩电业务站到了国内彩电行业的前列，这一业务也成为了创维之后的主要“现金牛” 。但随着2014年彩电行业开始走下坡路，那几年创维的营收也开始陷入颓势中。
为了挽救这样的颓势，创维自2018年开始提出了多元化发展的战略，向家庭智能化和数字化业务转型。但就近两年创维相关业务的发展表现来看，创维的转型并未取得显著效果。
连线出行曾在多篇文章中认为“新能源汽车是未来的智能终端” 。正因如此，让创维看到了新能源汽车与智能系统业务结合的机会。就此，在业内看来，创维入局造车，或许就是想来破解自身业务发展的困局。
现在创维已经吹响了向新能源造车领域挺进的“冲锋号”，创维汽车真的能在今年实现年销3万辆的目标吗？创维能凭借入局造车脱困吗？
01 从佛系到激进的造车之路对于创维汽车来说，今年应该会很忙。
按照其计划，今年全年要凭借国内和海外两大市场实现年销售3万辆、累计销售额达到45亿以上的目标。
除了销量方面的目标，创维汽车还公布了今年新车型的交付时间表：在今年第一季度实现600km车型的批量交付、1200km创维智混系统车型在第三季度批量交付；同时，还要完成对未来高端车型CE11项目的造型开发工作。
创维汽车还表示，今年将是冲击科创板上市的攻坚之年。就在去年，创维汽车首次提出了上市计划，“计划今年年内申报，希望明年能够挂牌科创板。”黄宏生在去年这样公开表示道。