博世增强版点火线圈,点火线圈的构造如何？

1、点火线圈的构造如何？?点火线圈之所以能将车上的低压电变成高压电，是由于它有与普通变压器相同的形式，即点火线圈里面有两组线圈：初级线圈和次级线圈。次级线圈通常用0.1mm左右的漆包线绕15000~ 25000匝；初级线圈通常用0.5~1mm的漆包线茌次级线圈外绕200~500匝。初级线圈一端与车上低压电源连接，另一端与点火器连接；次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接并输出高压电。

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3、怎样检修点火线圈？点火线圈之所以能将车上的低压电变成高压电，是由于它有与普通变压器相同的形式，即点火线圈里面有两组线圈：初级线圈和次级线圈。次级线圈通常用0.1mm左右的漆包线绕15000~ 25000匝；初级线圈通常用0.5~1mm的漆包线茌次级线圈外绕200~500匝。初级线圈一端与车上低压电源连接，另一端与点火器连接；次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接并输出高压电。

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4、发动机点火线圈都有那些品牌高压二极管，都可以，选对额定电压电流就好了，不要管品牌，我是设计点火线圈的
发动机点火系高压点火线圈容易烧，在线圈电路上接一个电阻，效果非常好。祝你开心

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5、有那些点火线圈合适的【博世增强版点火线圈,点火线圈的构造如何？】主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式点火系统，通常被称为 CDI点火方式。（3）油浸式点火线圈的缺点a.开磁路结构，漏磁通较大，转换效率较低b.绝缘硅油会挥发、溢出，造成绝缘下降易击穿c.体积较大2．闭磁路固体式点火线圈随着现代科学技术的发展，闭磁路固体式点火线圈应运而生，其应用也越来越广泛，大有取代开磁路油浸式点火线圈的趋势。闭磁路固体式点火线圈主要由低压线圈绕组、高压线圈绕组、闭磁路铁芯、外壳以及固体填充物等组成（其外形结构如图3所示，内部结构如图4所示）。该点火线圈的铁芯是闭合磁路，大大增强了能量的转换效率，提高了输出电压，使火花塞更容易点火。另外，为减小铁芯引起的涡流损耗，多采用0.35或0.5mm的硅钢片叠成口字或日字型，并开有1.5mm左右的气隙以避免铁芯磁饱和，提高转换效率。其采用的固体填充物主要是热固性环氧树脂，耐压绝缘性好，散热性、密封性非常优越。无论是从结构上还是从输出电压上，闭磁路固体式点火线圈都具有许多优点：a.闭磁路结构，磁力线集中，能量转换效率高b.耐压绝缘性高，散热性好，产品性能、可靠性高c.体积较小，适应汽车空间的需要
6、点火线圈大家什么牌子的?原厂的除外，现在国内口碑较好的有声佳（和上海大众配套）地球、长沙电器等，声佳的比较贵，地球和长沙电器的价格比较公道，质量稳定
这个，要看车型，不是一个牌子所有车型。但是差不多好的点火线圈都出自 denso