点火线圈有保险？点火线圈有保险博世点火线圈缺点

1、博世火花塞和烈焰火花塞哪个好？?博世是一个品牌，烈焰是NGK火花塞下面的一个系列。不是一个级别的东西。
如果您的问题是博世火花塞和NGK火花塞对比，无法给出哪个好坏的结论，但博世主要是欧美车系，NGK主要是日韩车系。价格和品质各有千秋。
烈焰系列火花塞其实是NGK火花塞的经济型版本，以前只有单铂金系列，今年出了普通金属系列。在产品线上和博世的经济型火花塞，单铂金火花塞基本做到了对等。
如果只讲烈焰最出名的单铂金系列，烈焰其实是NGK 纯正进口单铂金G-power的简化版，从价格到性能在市场上都挺受欢迎。但在今年，博世推出了新的单铂金产品，修正了以前的一些技术细节，两家应该在市场上有仲伯难分了。
【点火线圈有保险？点火线圈有保险博世点火线圈缺点】

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2、汽车发动机一体式点火线圈有什么优缺点？?1. 这句话能解释你的问题：
{为了增大点火闭合角，现代的发动机大都使用两缸公用一个点火线圈，
或者每缸用一个点火线圈}
2.闭合角是每个气缸点火前初级电路接通的持续时间，具体是初级点火线圈及
点火模块的大功率晶体管的导通时间。
3.每缸一个点火线圈可增大点火能量。闭合角大，时间是普通的26倍，产生
足够大的次级电压。（数字举例：传统触点式的次级电压只有15000V，
而电喷发动机次级电压正常时为2500030000V）
4.每缸独立点火，省去了高压线，减少能量消耗。
5.每个一个独立点火线圈，所有的高压不见都装在气缸盖上的金属屏障内，可以
明显降低点火系统对其他电控系统的电磁干扰。

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3、关于博世点火线圈的问题1. 这句话能解释你的问题：
{为了增大点火闭合角，现代的发动机大都使用两缸公用一个点火线圈，
或者每缸用一个点火线圈}
2.闭合角是每个气缸点火前初级电路接通的持续时间，具体是初级点火线圈及
点火模块的大功率晶体管的导通时间。
3.每缸一个点火线圈可增大点火能量。闭合角大，时间是普通的26倍，产生
足够大的次级电压。（数字举例：传统触点式的次级电压只有15000V，
而电喷发动机次级电压正常时为2500030000V）
4.每缸独立点火，省去了高压线，减少能量消耗。
5.每个一个独立点火线圈，所有的高压不见都装在气缸盖上的金属屏障内，可以
明显降低点火系统对其他电控系统的电磁干扰。

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5、点火线圈代用比亚迪f62.0车的点火线圈用的是博世F01R00A还是用原车的型号吧
6、点火线圈的构造如何？?点火线圈之所以能将车上的低压电变成高压电，是由于它有与普通变压器相同的形式，即点火线圈里面有两组线圈：初级线圈和次级线圈。次级线圈通常用0.1mm左右的漆包线绕15000~ 25000匝；初级线圈通常用0.5~1mm的漆包线茌次级线圈外绕200~500匝。初级线圈一端与车上低压电源连接，另一端与点火器连接；次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接并输出高压电。
7、桑塔纳更换博世点火线圈有什么优点吗?说说效果。与博世的线圈对比（KRK的没用过，不知道是啥样）加速感觉没什么明显变化，也有可能是特意试车油门踩深了感觉是有一点点提升，但不明显。没有搓车，没有高转速锁车的现象（到了4500转）怠速还是带方向盘高频按摩功能，过了1000转就没了。3K转的共震减轻一点，这点在刚换时可以感觉出来。体会变化最深的可能就是发动机的声音了，这个二手三菱点火线圈换上后声音低沉了些，在2000转后的声音明显没有之前那么高亢，同时也让3000转时的共需轻了点。以上就是我试用二手三菱点火线圈的报告，供各车友借鉴。之于用原厂KRK，博世，还是三菱，钻石就看个人喜好了。
搜一下：桑塔纳更换博世点火线圈有什么优点吗
8、博世点火线圈f01r00a105适应车型对不熟悉点火线圈的人是很难区分的。熟悉的人一般都是看细节，一般情况来说原厂的在细节处理上比副厂的要做得好，因为见得多所以能凭着经验判断出是不是原厂的。如果你不是做这个行业的需要更换点火线圈，建议你不要买原厂的，99.99%的几率都不是原厂的，不如换一个国产品牌的如声佳、地球、长沙电器（长电）等
一、问题的现象一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。二、解决办法1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。5.应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。三、预防方法完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000km（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档。
9、博世点火线圈外观是金属的和黑的有区别吗?排气管变红就是生锈了，你的应该是旧款的吗？还是排气管换过啊？据我所知，现在奥迪用的都是镀的那种！去4S看看吧！