方向盘调到什么位置合适如何调整电脑视频方向盘，电脑方向盘的游戏是什么

倒车入库怎么调方向盘？适合新手看的视频
暂时没有视频，不过办法是到了就打死方向盘。可以看到离拐角20厘米左右，方向盘转了一圈半。然后基本上就可以微调进入了。

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你好，如下：http://v.ku6.com/show/p06qZs1jf8WaoljH.html
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方法/步骤1首先双手握住方向盘在“9: 15”的位置。转动方向盘时，可以不松开手，向两侧转动方向盘180度。大多数情况下，这个转向范围就足够了。少数情况下，比如过盘山公路掉头，或者停车入库，可以双手交替重复这个动作，称为“整轮” 。拐完弯，还是要右转。如果你不这样转，你很可能会忘记转了多少圈，导致你不知道自己想要多少。此外，这种“完全转向”的优点是可以尽快将方向转到正确的位置，并且可以尽快纠正。转向的大忌是一点一点的“捶轮”，这是新手最常遇到的问题。你为什么紧紧握住你的手？因为方向盘对驾驶员来说是最重要的东西，一刻也不能放松。紧急情况下，甩掉方向盘是非常危险的。另外，双手紧握方向盘也是保证正确驾驶姿势的前提。学过几何的都知道，3点支撑最稳固。当你坐在驾驶座上时，你的臀部是一个支点，你握着方向盘的手是另外两个支点。没有一个，你的身体其实是处于不稳定的状态。所以开车的时候用一只手摩擦擦拭车轮看似潇洒，实际上并不是正确的做法。正确的转向动作其实很简单，就是9: 15的时候双手抱头，转向的时候不要放开方向盘，跟着方向盘转，时机也是。如果“一轮”不够，上臂就不动了，下臂就把方向盘握在上位。此时双手仍在“9: 15”位置，继续打第二个。2.方向盘法中的少打快回法用于颠簸路面。如果前方有沟，先用连续制动法控制速度。当前轮快要掉到沟边附近时，踩下离合踏板，松开刹车踏板，把方向向左转一点，利用汽车的惯性使左右前轮一前一后滑入沟中，然后迅速返回正方向加油，慢慢进入沟中，这样就使两个车轮以倾斜的角度一前一后滑入沟中，从而缓解了问题。3方向盘打慢回法方向盘打慢回法用于S型弯路。在这种弯路中，乘客一定有东摇西晃的感觉，所以采用慢回法。先把车在路中间稍微向右拐进S型弯的路口，然后再逐渐向右拐。当汽车进入第一个S形弯道时，方向盘慢慢向左打，然后马上向右回一点，再慢慢恢复到左边为中心线，然后进入右边的第二个S形弯道，如此反复操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力造成的惯性减小。4靠方向盘边停车。方向盘边停车的顺序是：第一个方向：向右转圈；第二个方向：向左转两圈；第三个方向：向右转。说明：第二次转弯是用来纠正第一次转弯时车的周期，但是车向右偏了，需要再向左拐一次。当你感觉车身与路面平行时，转第三圈，车身和车轮是直的。这就是方向盘原理——，三向方向原理，供我们在汽车行驶在高速公路上时校正方向。当一辆车改变轨迹时，它仍然向三个方向转弯，因为这和靠边停车是一样的。5方向盘的操纵和姿势方向盘主要有推掌、交掌和洗牌转向。比较好的玩法是洗牌，又细分为普通洗牌和矿石洗牌。普通的洗牌就是左手一直握着方向盘的左半部分，右手一直握着右半部分。两只手都跨不过12点向上和6点向下。矿石洗牌法给普通洗牌法增加了一个限制：双手始终处于同一高度。比如右转时，右手下拉，左手下滑。如果右手需要继续向右转
普通洗牌法的优点是：第一，避免了气囊压断手臂的危险；其次，因为没有交叉而混淆了动作。矿石洗牌规则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以连续完成从简单到复杂的各种转身动作。

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我经历过磨难，遭受过挫折和打击，无奈地品尝过孤独，也曾经忧郁和沮丧。只要我坚持自己所坚持的，努力去做，一切都会水落石出，步入正途！上天对斯里兰卡人民的职责是，首先要苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，乏其体魄，为所欲为。所以，他们很有耐心，做不到的事也受益了。没有徒劳的努力，更没有偶然的成功。不要急于求成，只要一点一滴，一步一步去做，成功只会自然而然的到来。如果你假装努力，你只是在欺骗你自己。永远不要用战术上的勤奋来掩盖战略上的懒惰。生活就像一条大河。由于急流本身的影响，新的和意想不到的河流在以前没有水的地方被冲刷出来。如果上天给我一次生命，我会简单的打扮一下，躺在阳光下，露出的不仅是身体，还有灵魂。年轻人的敏感和独创性，一旦与成熟科学家的丰富知识和经验相结合，就能相得益彰。再优秀的才华和知识，如果缺乏热情，就像在纸上画饼充饥，无济于事。
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汽车驾驶中方向盘的熟练准确操作。
确与否直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。在国家术科考试中，也是属于“一票否决”的重要项目。因而在驾驶教练中，如何使学生尽快地掌握在各种道路状况条件下方向盘操作的要领和技巧，一直是教学的重点和难点之一。本人根据多年的教练实践，谈几点这方面的体会和经验，以与同行们共同探讨。1、在介绍汽车五大操纵机构的使用方法时，应详细说明和指导学生正确掌握方向盘的把握方法。一般来说，在前轮处于正中位置的情况下，左手应握大方向盘按时钟位置9～10点的位置上，右手握在时钟3～4点的位置上，同时要指出在一般的行驶过程中，控制方向应该是以左手为主，右手为辅。因为在车辆行驶中，右手经常要进行变速杆、灯光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盘。当左手握在9～10点的位置上时，往左、往右均各有30～60°角的方向盘控制量，如方向盘的自由行程在正常范围，在一般较宽直的道路情况下，这样的控制量已足够使用了。2、在教练的初期，要及时介入方向盘操作的教学，宜早不宜迟。在开始练习起步、停车和加减档时，学生由于动作生疏，往往手忙脚乱。同时由于绝大多数人都习惯于右手做动作，因而，往往是稍微要转动一下方向盘，都习惯用右手，不习惯用左手控制方向，造成左、右手频繁地在方向盘上“传递式”操作，车辆“蛇形”行驶，又严重影响右手对变速杆的操作。因而在教练的一开始就要严格要求和特别强调控制方向以“左手为主”，一旦学生养成了频繁地“传递式”操作的习惯，以后就很难改变(当然，在弯度较大的道路上，“传递式”操作也是需要的，这是例外) 。必要的时候，可以适当地强制性要求学生把右手始终握在变速杆球头上，用左手单手控制方向盘，以尽快地形成学生的左手控制能力。因为在教练的初期，行驶的道路一般都比较宽直，单手控制是能做得到的。3、要让学生认识在车辆行驶中方向跑偏的一般原因。在教练初期，几乎每个初学者都要出现行驶方向往左跑偏的情况。究其原因主要是因为左手按要求握在方向盘的9～10点的位置上，在操作中学生的注意力都集中在右手和双脚的加减档动作上，左手的自然下垂而带动了方向盘的向左偏转。因此教练员应提醒和要求学生在手握方向盘时，应适当地用车“支撑”住方向盘，而不是将手“挂”在方向盘上。要检验这个原因很简单，在汽车直线行驶后，因为这时左手虽仍“自然下垂”，但已无法拉转方向盘了。4?要让学生掌握好打方向和回方向的时机，正确理解打、回方向“提前量”的概念。因为汽车是以一定的速度行驶的，时速在36km的时候，每秒钟就前进10m 。而从转动方向盘到前轮真正转过一定的角度，需要一定的时间，在这段时间里车辆还是要前进一段距离的，因此不能在汽车完全进入弯道了才开始打方向，应适当提前打方向。方向的回正也是同样道理，如果在转弯过后完全到直道了再来回正方向，因而也要适当提前回正方向。当然这个“提前量”要根据弯道情况和行驶速度来判断和估计，但道理讲清楚了，就便于理解和掌握。5、要准确示范和让学生掌握好方向盘操作的三种基本方法。一般来说，在较宽直的道路上，以如上所说的“左手为主”操作方向盘；在出现较急弯道时应以右手辅之作“传递式”操作方向盘；而在急转弯或在国家考试科目的公路调头、侧方移位等式样驾驶中，又必须掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分为“套手”和“不套手”两种，其中“套手”的方法过去曾有过争议，认为不符合操作规程。但从实际运用的效果来看，“套手”的“左右交叉”法不失为一种转向迅速、有力的方法，特别是在方向盘较大、转向较沉重的情况下更为有效，现在式样驾驶中已被普通采用。对于三种方向盘操作方法的训练，可将汽车的前轮用千斤顶顶起，先由教练员示范，再由学生反复练习，特别是“左右交叉”法，要让学生掌握要领，交叉动作的幅度要大。在具体的驾驶过程中，要指导学生不能把三种方法截然分开，应根据不同的道路弯道情况和行驶速度，灵活、自然、和谐地变换运用三种操作法。6、要指导学生理解和认识“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”越大。这可以通过场地的“8”字形驾驶和“曲线穿桩”来练习和掌握。要通过场地驾驶中对后轮轨迹的观察，让学生掌握方向盘转动的角度和“内轮差”的关系，并要意识到准确地估计“内轮差”在弯道行驶中的重要意义。? 7、要指导学生分析车辆在前进和后退过程中，方向盘的转动对车头、车尾的不同作用。如车辆在前进过程中，方向盘向左转动，车头向左摆动，而车尾随着车身的向左转动，有一个向右摆动的过程中，车尾与后轮的距离越长(或称车辆的离去角越小)，这个现象越明显。而当车辆在后退时，方向盘向左转动，则车头有一个向右的摆动过程。这可以把车辆近拟地看成是一根以后轮为支点的又短又粗的“杠杆” 。这问题看似简单，但在学生的操作中常意识不到或被疏忽。如在式样驾驶的倒车库过程中，车尾“扫”出车库边线或车头“刮”了杆子，常常就是这个原因。在实际的行驶中，也常有学生搞糊涂(甚至包括一些“师傅”) 。当一车辆在左后车厢角与其它车辆相刮擦了，那这辆车在向前起步时如方向盘往右转动，起步时左后左厢角往往会刮得更严重，正确的方法是应适当地向左转动方向盘。8?要指导学生在车辆行驶中分清主次，正确处理好控制方向盘与加减档等其它动作的关系。在初学驾驶时候，手忙脚乱是难免的，但方向失控要到行车安全，而加减档拖延一下或齿响一下，一般不影响安全。常见到在教练中特别是在车辆转弯后，学生为了做加减档动作，而不顾方向的控制，这是大忌。9?根据教练进度，应适当提高练习的难度，多进行一些山区复杂道路的驾驶，这对提高学生的方向控制能力是大有益处的。另外，要教育学生爱护车辆，不能在车辆停驶而又未顶起前轮的情况下原地“打死的方向”，这对转向机构危害极大。

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汽车方向跑偏怎样调调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位，不过现在很多车主都想自己动手，那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法。注意，自己动手存在一定风险，风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响，所以请车主谨慎选择。首先我们要清楚，这次调整的是转向拉杆，它是汽车转向机构中的重要部件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性、轮胎的使用寿命。如图，假如转向拉杆呈现一边长一边短的时候，就会导致汽车往长的一边跑偏。而调整转向拉杆长短，并不需要我们“剪短”或“延长”，而是对拉杆底座“旋进”或“旋出”即可。首先准备好扳手，然后把车辆方向盘往右打死，露出左前轮的后部。如图，先用扳手将紧固螺母松开，然后把左拉杆往顺时针旋转，顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆“旋进”就是缩短。接着重复之前步骤，把方向盘往左打死，露出右前轮的后部。同样，先用扳手将紧固螺母松开，然后把右拉杆往逆时针旋转，右拉杆“旋出”就是拉长。
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