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【地铁是用电还是用油？地铁为什么不能24小时运营呢】地铁是高科技的交通产物，为我们的生活提高了质的飞跃，其实细细研究琢磨会发现，它真的非常有意思 。您知道地铁是用电还是用油？地铁为什么不能24小时运营呢？地铁是人工驾驶还是自动驾驶？我们来一起聊聊学习下这方面的相关知识 。
1、地铁是用电还是用油 在我国 ， 地铁一般使用10~35千伏的交流电，通过牵引变电所变压整流后，牵引网供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电 。“第三轨”供电，形象地说，就是从地上取电 。这条轨道是接触轨 ， 是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道 。“第三轨”专门供电 。车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全 。根据接触面的位置不同，可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨~目前，接触轨供电多采用750伏电压，也有部分采用1500伏电压 。
2、地铁为什么不能24小时运营呢 就像人类忙碌了一天后会进入睡眠状态 ， 需要休息，地铁在运行了一天之后 ， 晚上也需要我们对它进行保护维修 。地铁在运行结束后，虽然表面上看起来没什么不同，但实际上有很多工作人员为它做维护 。很多工作人员分秒必争，为地铁的设备做着全面的检查 。每一趟列车，每天都会有几十项的检查维护工作 。当我们的城市安静的时候，万家灯火通明的时候，许多人都进入了沉沉的睡眠当中，这时维修人员就开始了他们忙碌的夜班工作 。指挥人员指挥列车回到库中，开始全面安排下一步夜间工作 。车辆工作人员就开始打开库门让列车进入库区，检查每一个车轮和连接器有没有问题；轨道检查人员就开始一步步的对轨道进行深入的检查；为第二天列车的行驶提供安全保障；信号通信人员就负责检查地铁的各项系统是否正常，是否能够高效率的工作；供电人员要确保电力的正常供给，使设备能正常运转；而专业的技术人员就检查设备内部有没有问题 。
3、地铁是人工驾驶还是自动驾驶 地铁高峰时段一般采用ATO运营，即自动驾驶 ， 非正常情况除外，例如列车晚点，轨旁设备故障，正线运营混乱等 。
在ATO（列车自动运营）模式下，列车是自动运行的，不需要人工干预 ， 但这种模式依然需要有人值守，比如类似于终点站折返的地方 ， 需要司机执行一定的操作，在其他模式下，司机还需要负责打开车门，关闭车门，调节列车的速度等，但因运行在轨道上，所以它不需要掌握列车的方向 ， 只控制列车速度即可 。
