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视距分析,平面交叉口安全视距分析

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视距?视距 triangle的内容保证了两条相交道路上的直行车有安全停车 。视距的前提是保证驾驶员视线不被遮挡 ， 路口视距由两辆车的停放和视线形成 ， 也称为视距空间和净空，所以视距的问题不难解决，边长确定就很清楚了，实际上视距的包络也是由视距派生出来的 。坐标，视距 。

1、车辆在行驶过程中存在什么样的视觉盲区驾驶时，视觉盲区包括前盲区、后盲区、a柱盲区、B柱盲区、外后视镜盲区、车底盲区 。针对视觉盲区的不同成因和特点，应采用不同的观察方法 ， 以确保能够准确处理视觉盲区的情况 。1.寻找盲点:所有三维障碍物都会产生盲点，会有移动物体的可能 。在行车观察中，不仅要直视情况和位置，还要观察前后的情况 。超车时，不仅要观察被超车的情况，还要观察前面的情况；超车时，不仅要观察过往车辆的位置，还要观察过往车辆的方向 。

2、用观察思考:视觉盲区是一个看不见的区域，只能从形成视觉盲区的物体来判断 。仅仅通过视觉观察是无法了解视觉盲区的驾驶情况的 ， 必须结合思维 。只有看到和思考，才能做出准确的判断和正确的治疗 。3.减速接近观察:我们无法对固定的视觉盲区做出准确的判断 ， 因为我们无法通过其他方法间接观察到它 。

2、高速公路、一级公路应满足什么 视距的要求,二、三、四级公路应满足什么...这个行车速度是有关系的 。一般速度越大 ， 对视距的要求就越大 。在高速公路和一级公路上 ， 一般在100km/h ， 前方视野距离600m，视野积极度一般小于40；二、三级公路上，前方视野距离约150m，视野动态视力在90-100之间 。所有的分类标准都是由汽车在道路上的速度和安全要求决定的 。这个行驶速度是有关系的 。一般速度越大，对视距的要求就越大 。在高速公路和一级公路上，一般100km/h时，视野前方600m，视野一般小于40 。
【视距分析,平面交叉口安全视距分析】
所有的分类标准都是由汽车在道路上的速度和安全要求决定的 。“新标准”的出台打破了传统观念，将公路功能定义为确定技术等级和主要技术指标的主要依据 。要求在公路建设中 ， 首先应根据项目的区域特点、交通特点和路网结构，明确公路的功能和类别 ， 分析拟建项目在路网中的地位和作用 。然后以功能为基础 ， 结合交通量和地形条件，选择技术等级；然后以技术水平为基础，根据地形条件选择设计速度，以设计速度控制路线的平纵设计 。

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