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240z，IBM 240Z 笔记本原来10G硬盘想升40G硬盘

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1，IBM 240Z 笔记本原来10G硬盘想升40G硬盘系统的开机密码就是保存在硬盘上面的，你换了硬盘，原来的密码也就不存在了 ， 需要知道换的这个硬盘的密码，如果不知道的话，只能重新安装操作系统 ， 再设置密码就可以，【240z，IBM 240Z 笔记本原来10G硬盘想升40G硬盘】
2，尼桑240z260z280z有什么区别日产240Z是2.4升直6发动机，能爆发130匹马力，而美版的240Z能达到151匹马力，配5速手动变速箱 。日产260Z则换装了2.6升发动机 ， 日产的280Z则是2.8升发动机 。所以最大的不同就是发动机排量的不同，随着发动机排量的增加，动力也有所增加 。当然 ， 日产的240Z、260Z和280Z都是上个世纪70年代的产品 ， 现在国内应该是没有的 ， 即使有也应该收藏在某个爱家的私人博物馆里 。
3，速求日产240z的参数配置 日本人称之为Fairlady Z的跑车 图片如下一台名为L28ET的直列6缸2.8升涡轮发动机的落入，而来自JE的锻造活塞、550cc的喷油嘴配合T3/T04b的涡轮可将L28ET的输出推向300匹 。为了让涡轮以及引擎顺畅工作，改装者还自行烧制了6出1的等长芭蕉 ， 安装了38mm的泄压阀 ， 而来自SDS EM4-6f的引擎管理系统则可让240Z时刻都活力十足
4，樱花树下的淑女 日产240Z参上樱花，四季如春，这些都充斥着满满的日本气息 。今天介绍的这位“美女”fairlady 240Z，在樱花树下承托得十分惊艳 。Fairlady已经是一个发展了40年的车系，而240Z（车架代号S30）算是Fairlady里面最为经典的作品之一 。除了富有历史含义之外，240Z因为外观比较像日本第一部超跑2000GT，这使得240Z增添了几分传奇色彩 。时常说，玩老车是一个有着十分勇气才可行的行为 。尤其是一些上了大龄的车型 。没有零件，没有那么熟悉它的技师，一切翻新像冒险家游戏一样，每一个部位的修复都像冒险一样，神秘而猎奇 。侧面看过去，是不是很像2000GT 。顺带一提吧，2000GT虽然是丰田带动的传奇车型，但日本真正第一部2000GT实际上出自日产之手 。十分竞技Feel的包围，加上半热熔轮胎，车主真的舍得把这台老家伙开到赛道上挥霍？这台240Z换上了一副被扩缸至3.2L的RB26发动机 。看到这些那么竞技化的管路和油冷，就知道这台老家伙动起来之后不会让使人有多失望 。貌似日本人对RAYS的TE37系列竞技轮毂有着特殊的情怀，很多日本经典的老车都会换上这双鞋子，甚是百搭 。单出大管径排气才是真真正正的JDM精髓所在 。这个Z标志被后辈们传承了多少年？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。5，尼桑240z260z280z有什么区别日产240Z是2.4升直6发动机 ， 能爆发130匹马力，而美版的240Z能达到151匹马力，配5速手动变速箱 。日产260Z则换装了2.6升发动机，日产的280Z则是2.8升发动机 。所以最大的不同就是发动机排量的不同，随着发动机排量的增加，动力也有所增加 。当然，日产的240Z、260Z和280Z都是上个世纪70年代的产品，现在国内应该是没有的，即使有也应该收藏在某个爱家的私人博物馆里 。你说呢...6，日系性感跑车代名词日产Fairlady 240Z时间跳转到50年前 ， 日本港口上停满了众多等待着出口美国市场的汽车 ， 它们身上布满了厚厚的一层灰尘，等待着它们的并不是太平洋的海风，而是一张来自美国经销商的退订协议书 。美国那边的销售情况非常的糟糕，很简单，因为美国佬不喜欢甚至嘲笑日本车 。苦思冥想后的某一天，片山丰想到了开发GT跑车——平民GT跑车的念头，并在1965获得总部批准后开始落实 。就在这时 ， 日产公司开启了代号为Z的计划，使用排在拉丁字母最后一位的Z，象征着背水一战 。正是这项计划，带来了这款Fairlady Z，此后它在美国市场大获成功，并且成为全球销量最高的跑车，这也让全世界人民认识到了日本车 。1969年量产之后，因为造型符合美国人审美、性能强劲、实用可靠并且售价低廉，在美国市场叫做240Z的S30人气爆棚，大获全胜 。S30在日本的地位就更不用说了 ， 在日本他接了Datsun Fairlady的班继续使用”淑女“称号 。而湾岸则彻底将恶魔Z推送给了全世界，即便是汽车文化薄弱的国内，S30在车迷当中也是声名显赫 。按照铁律 ， 同样的车型，日本国内市场一定藏着各种牛X的版本 。日本国内的Fairlady ZG，代号HS30-H的ZG的诞生是为了Group 4赛事，他的独特外观特征包括车头延长的”鼻子“，铆钉连接的黑色宽翼子板，后扰流板，安装于轮拱上的后视镜以及亚克力的头灯罩 。对于Fairlady，不经意间这个车系已经发展快50年的历史 。最初Fairlady的推出是一个被同业车厂“取笑”淑女一字的车型，而第一部Fairlady 240Z（S30）的诞生 ， 却恨恨地抽了当年那群看不起淑女车系的人的耳光，使得Z系列留存至今 。即使放至现在 ， 要评价这台S30的设计，亦可以用惊艳来形容 。可惜车是讲血统的 。日本车比起欧洲的艺术品们，还是欠奉一些“文化底蕴” 。修长的车头，大弧度的溜背 ， 这奠定了一辆优美跑车的身姿，并且一直传承至今 。玩老车是一个有着十分勇气才可行的行为 。尤其是一些上了大龄的车型 。没有零件，没有那么熟悉它的技师 ， 一切翻新像冒险家游戏一样，每一个部位的修复都像冒险一样，神秘而猎奇 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。7 ， 日产240z还有卖得么z系列就是“淑女”系列 ， 日产的z系列，其实在日本的本土是称为“fairlady”系列，fairlady直译成中文就是“淑女” 。日本很多车在日本本土和其他地区叫法是不同的，像马自达mx-5叫直接叫“roadster” ， 雷克萨斯is300叫“altezza” ， 350z叫“fairlady z”，锐志叫“mark x”等等 。如果你觉得我回答得好，而你对汽车也有一定的兴趣，欢迎你加入这个汽车论坛！这是我的几个车友刚刚建立的，希望得到你的支持！相信你能够学到很多汽车知识的！ http://www.gtcar.net/?u=28日产240z已经停产了 。8，NISSAN S30Z晕，拜托LS不懂就别瞎扯了 ， S30Z其实就是240Z，只不过一个是日本大叫法一个是美国的叫法，就好像350Z在日本也叫Z33一样 。个人感觉现在像S30Z那样的布局已经很少有车用了，只有BMW Z系的几款COUPER和S30Z的外形有类似的地方s30是第一代fairlady z当时还叫做datsun 240z 。1969年10月推出，日本市场是l20机器 ， 2.0直6，130马力 ， 名字是farilady z 。北美市场是l24，2.4直6，151马力，名字是240z，这款车可以爆改到600马力 发展到现在就是楼上那个老兄介绍的350z没有,240z是跳灯,现在没有车用跳灯了RX-7(FD3S)用的是跳灯 最近的新款车貌似没有9，16V240Z型发动机 什么意思V指的是气门,是四个缸每个缸有四个气门(两个进气门和两个排气门),一共是16气门 。240是排量为2.4升,Z气厂家的生产代号了 。楼上说的如果是V型发动机的话,那就直接是V8了,排量不会是2.4升会是4.2升了 。是吧 。呵呵!16v是指四缸每缸4个气门共16个气门，240一半是指汽缸容量是2.4升的，z一般是指生产厂家的产品代号 。V型排列，16缸，活塞直径240mm 。z的含义应该是生产厂的改进代号 。找到出处了，原来是东风4内燃机车的发动机，呵呵 。http://blog.sina.com.cn/s/blog_44f59d72010007fd.html同志们，不确定的话查查再答哈，2.4升发动机好像拉不动东风4的 。应该是说：16v是指V型8缸发动机每缸2个气门共16个气门，240一般是指排量2.4升，z一般是指生产厂家的产品代号 。再看看别人怎么说的 。

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