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模态分析中安全系数的意义

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1、pdiv测试 意义【模态分析中安全系数的意义】pdiv test 意义:是为了验证局部放电用绝缘液和绝缘油的性能特性和安全系数 。在国际标准分类中，局部放电启动的pdiv涉及绝缘流体 。在中国标准分类中，局部放电启动的pdiv涉及绝缘油 。局部放电性能 。传统上，局部放电的性能是用局部放电启动电压和局部放电熄灭电压作为温度的函数来描述的 。在许多关于产品性能的文章中，通常不言而喻的是 ， PDEV和PDEV的值本质上是固定的，与测试方法无关 。
同样，人们常常认为，一旦局部放电发生在电压超过PDEV时，它总是在低于PDEV时熄灭 。安全隐患:在PWM控制的电传动系统中，超调电压Vos很大一部分来源于电路中存在无法消除的杂散电感 。在二极管关断过程中，杂散电感因电流变化而产生感应电压 。与传统的SiIGBT相比，使用SiCMOSFET会导致更高的di/dt，从而导致更高的过冲电压 。
2、求教关于 模态 分析的阶次问题,及振型?各阶频率是指什么含义,一个物体... order是物体不同固有频率的序号，振型是物体特征值矩阵的伴随矩阵 。物理上，该固有频率的振型与该结构在该频率振动时对应的中性面或中性轴上的点的最大位移值所描述的图形是一致的 。n个独立自由度结构会有n个固有频率，而连续弹性体，理论上有无穷多个固有频率，只取前五阶，这是行业习惯，一般是因为阶次低 。
3、车身 模态 分析结果对于车身结构设计有什么指导 意义根据受力形式，汽车车身壳体可分为三种类型:承载、半承载和非承载 。承载式车身的特点是车身作为发动机和底盘总成的安装基础 ， 各种载荷由车身承担，取消了车架 。半承载式车身的特点是保留车架 ， 车身与车架刚性连接为一体，车身外壳承担部分载荷 。非承载式车身的特点是保留车架，车身与车架柔性连接，所有载荷由车架承担，车身不承重 。
一般是钢板，奥迪豪车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是玻璃钢 。早期的车身沿用马车车身结构 ， 整个车身以木质为主 。1912年爱德华·巴特首次制造出全金属车身，1925年文森佐·兰西亚发明了承载式车身，由金属结构件和钢板冲压成型的大型覆盖件组成 。这种金属结构体一直沿用至今 ， 并不断改进和发展 。
4、ANSYS 模态 分析中结果有什么作用

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