同样 ， MEMS 加速度米的精度，不同厂家品牌也不一样 ， 最大的差别是三个数量级 。我知道有些厂家在测试车辆的操纵稳定性、平顺性、加速性时会用到一些加速度米 ， 国外也有厂家会把整套系统打包出售 ， MEMS 加速度米是高精度可选的，而且你也说了 ， 变速运动测量本身就是加速积分，米的精度差或者晶振不好都会影响，建议楼主补充完善问题 。
1、航空重力测量的 误差模型【加速度计 误差分析,气垫导轨测量加速度的误差分析】航空重力矢量测量的误差模型可由公式(3314)得到:(吴美萍 ， 张开东，2007):在航空重力勘探的理论方法和应用公式中:dδgn为重力扰动矢量测量误差；ψ是姿态测量误差；Fn为当地地理坐标系n中的比力测量值；δfn是加速度米测误差；对于载体的运动加速度，速度测量误差；用于角速度计算误差；δγn为正常重力计算误差 。从测量参数来看，航空重力测量的误差主要由三部分组成，一部分是航空重力仪比力测量和姿态测量的误差
2、落针法测液体的粘滞系数如何进行 误差 分析表面张力系数的测定1 。为什么实验前要清洗吊环？2.为什么水柱的表面会被张力维环拉起？3.当吊环下部浸入液体中时，转动大螺母使液面下降 。数字电压表的读数是如何变化的？验证动量和能量守恒定律1 。如果实验结果显示两个滑块碰撞前后的总动量不同，试试分析原因 。2.从两个滑块弹性碰撞的实验数据中取一组 ， 验证碰撞前后机械能是否守恒，和分析 it 。
刚体转动惯量的确定1 。为什么这个实验方法中可以不考虑滑轮的质量及其转动惯量？2.这个实验如何检验旋转和平行轴定律？3.分析这个实验的主要原因是什么误差？牛顿第二定律的验证1 。数字毫秒计电路接通后，动作异常 。应该先检查哪个部位？2.为什么要把多余的重量放在滑块上，而不是放在实验平台上？3.为什么滑块的初始位置要保持不变？
3、 加速度计与位移计分别利用的是测振仪表的高频还是低频,请 分析应该都是高频 。所谓高频低频，如果没有其他参照物，应该是检测的频率 。这个决定就是高频(低频只能用，除非要检测的物体移动很慢) 。因为，比如频率低的话，探测器会每0.5秒探测一次，而物体的速度稍微快一点，5m/s，这种情况下会有2.5m的探测漏洞，容易被探测不到；但如果频率高，每0.1秒就会检测一次 。同等条件下检测漏洞只有0.5m，误差会小很多 。
4、mems 加速度计为什么在变速运动测量数据 误差较大楼主提问姿势不对，不建议扫棍 。你的问题可以翻译成:为什么NVH这么差？你没有充分说明你的困境，比如误差是什么？大多少？比那种加速度米？MEMS 加速度米的指标是什么？需要什么指数？同样 ， MEMS 加速度米的精度 ， 不同厂家品牌也不一样，最大的差别是三个数量级 ， 我知道有些厂家在测试车辆的操纵稳定性、平顺性、加速性时会用到一些加速度米，国外也有厂家会把整套系统打包出售 。MEMS 加速度米是高精度可选的，而且你也说了，变速运动测量本身就是加速积分，米的精度差或者晶振不好都会影响 ， 建议楼主补充完善问题 。
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