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a和1 m的图像分析

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A-1/m 图像上部弯曲是因为不满足M比M小很多，所以画出A-1/m图，因为A = mg/(m m) gmg/(m m)，但如果M比M大不了多少，拉力F = mg = (m m) 。
【a和1 m的图像分析】
1、...由于没有始终满足小车质M远大于m的条件结果a-1/m像应该是因为它逐渐接近重力加速度g ， 一个抛物线 。在这个实验中 ， 如果M远大于M，拉力f = mg = ma，f不变，那么a与1/M成正比，图像是一条通过原点的直线 。但如果M比M大不了多少，那么拉力F = Mg = (m m) A = ma ma，也就是ma不能忽略 。而且A越大 ， Ma也会越大 ， F不变，导致Ma变?。訟与1/M 图像的比值会向下弯曲 。

2、探究加速度与力的关系中a,m 图像为什么是一条曲线问题1:a1/m图的斜率表示力(根据牛顿第二定律) 。问题2:将车放在一端有天车的平板上，垫上没有滑轮的平板，车后拿一根纸带，穿过打点计时器 ， 让车匀速下滑，不需要牵引，同时启动打点计时器 。(判断其均匀下降的依据是纸带上各点之间的距离相同 。)

3、探究F=am时,若未使小车质量远大于砂桶质量,那么画出的a-1/m图的...因为a = mg/(m m) gmg/(m m)，m和g不变 ， 当1/m增大时 ， a减小，所以图像向下弯曲 。解法:A与M成反比，但与1/m成正比，所以画a1/m图像是一条直线 。在第一象限中，它不经过原点，但它的延长线经过原点 。注:此时纵坐标为a，横坐标为1/m ， 如果画一幅am图像 ， 则为双曲线 ， m越大，a越小 。m实> m实测，1/m实测> 1/m实，从Fam看 ， m实测?。?A实测大，1/m实测大 ， 所以无法判断 。

向上，由于汽车质量不变，当F逐渐增大时，砂斗与汽车的质量比变小，导致加速度对汽车的拉力减小 。T(m M)a，也就是有车的fMa 。当m逐渐增大时，这个F相对于T并不明显，此时T并没有完全作用在车上 ， 一部分在沙桶上 。而我们做的A作用在车上，所以A会变?。詀1会变大，所以会上升 。
4、a-1/m 图像上部弯曲是因为不满足m远小于m,证明?如果研究对象是整车和重量，不要“m远小于车的质量m”；如果研究对象是汽车，则需要“m远小于汽车质量m”的条件 。如图所示，天车改变了拉力的方向，如果只考虑绳子方向的力，可以等效拉直绳子(如图二):当研究对象选取整体时，整体只受G(注意是沿绳子方向)，则有aG/(M m) 。当研究对象选定轿厢时，轿厢只受到绳索拉力t 。

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