曾有报道说“2030年在四川和重庆的交界处将诞生一个世界级城市群”,是这样吗？

不是四川和重庆的交界处。而是以成都、重庆为核心联合周边区域打造的成渝城市群。按照规划。2020年成渝城市群将基本建成国家级城市群。2030年则实现由国家级城市群向世界级城市群的历史性跨越。所以标题所说的时间并没有错。
【曾有报道说“2030年在四川和重庆的交界处将诞生一个世界级城市群”,是这样吗？】

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但在小编看来。2030年成渝城市群所建成的“世界级城市群” 。档次应该要低很多。因为目前公认的世界级城市群只有六个。而在我们国家。长三角、粤港澳和京津冀是我国经济最为发达的三个区域。但也只有长三角是公认的世界六大城市群之一。成渝城市群与这三大城市群差距明显。显然在2030年之前。成渝城市群都不可能比肩长三角、粤港澳、京津冀。因此这个世界级城市群应该是“低配版”的。

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目前在成渝城市群当中。成都、重庆“双核”都是“万亿俱乐部”成员。但之后的城市群成员。GDP均低于2500亿。这就导致了成都、重庆“双核独大” 。次级中心城市发育不足。城市梯次和功能梯度布局尚不完善。不像长三角和粤港澳。已经基本形成超大城市、特大城市、大城市、中小城市协调发展的格局。总之。成渝城市群发展还不够成熟。加快培育除成都、重庆之外其他梯队的城市经济规模。是成渝城市群发展壮大的关键之一。
其他观点：
四川和重庆两地的结合地带。目前衍生的是成渝城市群。而成渝城市群。已经跻身国内四大城市群之一。同时也是国内发展最快的城市群之一。未来的目标是建成世界级城市群。

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成渝城市群的两个核心城市。一个是成都。一个是重庆。两个城市的主城之间相隔300公里。但这并不影响成渝城市群内各城市之间的融合。由于成渝两地。以及成渝城市群中的其他城市。均同属于四川盆地。历史文化、联系纽带、认同感等方面都比较一致。因此也是国内较为容易实现融合的区域之一。如果成渝之间的交通纽带能够进一步加强。那么成渝及周边城市的联系必然就会加强。城市群的趋势更容易实现。
为了配合成渝城市群推进。川渝两地各个城市。都在尽力往成都、重庆两个核心城市靠拢。同时。成都和重庆两个主城之间。也在进行相向发展。成都城市向东。以及成都、德阳、眉山、资阳的一体化。也是巩固成渝城市群发展的基础。而重庆向永川、大足方向挺近。也是在和成都做进一步的对接。此外。川渝两地的二级城市或城区。比如遂宁与潼南。泸州与永川。内江与荣昌。广安与合川。甚至包括距离甚远的绵阳与北碚等地。也在积极进行协作。可以说。目前成渝城市群内。分工大体已经出现。成渝城市群的框架。已经非常明朗了。

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目前。为了配合成渝城市群。成渝两地的交通格局。也发生了前所未有的变化。其中。包括传统的成渝大通道以外。成渝之间第二高铁线路。即成渝中线也已经出炉。并将很快启动。而其他的交通线路。也在进一步加密。交通是城市化的基础和前提。而从川渝两地目前的交通网来看。未来的成渝城市群。的确可期。
成渝城市群包含了四川的绝大多数城市。也包含了重庆绝大部分区县。其覆盖的人口超过一亿人。虽然和长三角、珠三角、环渤海这三大城市群相比。成渝城市群与之还有不小的差距。但是。成渝城市群的发展根基和发展潜力。并不亚于前三个城市群。假以时日。成渝城市群完全是有希望走向国际的。

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其他观点：

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其实。川渝之间。重庆必须依赖成都。才有可能成为城市群的领头羊。而成都。却不用依赖重庆。只依托成都平原本身。就可以成为一个庞大的城市群。成都只要联合绵阳市、德阳市、遂宁市、眉山市、雅安市、资阳市以及乐山市就可以组成一个庞大的“成都城市群” 。以2018年GDP计算。成都城市群的地区生产值。已经达到了：