亚马逊曾想通过无人机进行送货 , 但是这个想法并没有像预想中那样顺利进行 。从法律法规到技术难点 , 无人机作为送货的新型交通工具 , 还存在着诸多问题 。尽管亚马逊一直在实验无人机送货 , 但仍然有很多人认为这只是一个幻想 。本文将从多个角度解析为什么亚马逊无人机送货是幻想 , 并探讨无人机在未来的发展前景 。
按照现在每年50%的增速 , 7年后每天将产生10亿包裹 , 目前主流快递公司的快递员都在10万人以上 , 人力资源昂贵、密集劳动力管理粗放等问题出现 , 地面运输和人力已经无法满足快递企业的需求 。
从技术上来说 , 无人机使用已经非常成熟 , 亚马逊用无人机送货的场景唤起了快递大佬们“快递上天”的幻想 。
随着顺丰大型无人机曝光 , 众多媒体称顺丰无人机将“全面商用” , 京东2017年以来也在制定包括干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局 , 但这条路究竟还有多远?
飞到农村去的京东无人机八月的江苏宿迁已经进入雨季 , 雷雨交加使每天十点的无人机飞行计划搁浅 。位于宿迁的京东无人机调度中心负责人告诉界面新闻采访人员 , 由于天气影响无人机“已经一周没飞了” , 7月份只飞了21天 。
在京东位于宿迁电商产业园区内、京东亚洲一号仓旁边 , 有一栋占地数十亩的二层小楼 , 这里是京东的无人机调度中心 。
一楼大厅中展示了京东的无人机机型 , 从第一代旋翼机到现在的主力机型“Y3” 。二楼有数十台无人机模拟器供学员进行模拟飞行 , 当阴雨天不能进行飞行时 , 四名教员就在这里进行教学 。负责人告诉采访人员 , 这些学员从全国各地 *** 而来 。
二楼的一个小房间里 , 一块大屏幕上显示了所有京东无人机的飞行状况 , 包括定位、时速、飞行时间和包裹、订单的参数 。无人机飞行时 , 两名运营人员在大屏幕前进行监控 。
文章插图
今年618京东宣布在宿迁和西安开始无人机“常态化运营” 。负责人介绍 , 目前宿迁已开通四条线路 , 每天飞行2-8个架次 , 最远到2.5公里之外的村庄 , 飞行往返时间20分钟 。自5月开始运营以来 , 每周运输货物30公斤左右、18单左右 。界面新闻采访人员在历史寄送数据中看到 , 每架次的订单量在1-3个左右 。
为什么量这么少?为什么不选择需求更大的村庄?原因是多旋翼机无人机有诸多限制 。
所有的包裹来自隔壁的京东“宿豫区配送中心” , 要求体积、重量和目的地合适 , 其余包裹需人力进行配送 。举例来看 , 体积要求是40*40*40厘米 , 这意味着连一提卫生纸都无法运输 。
另一方面 , 无人机抗风抗雨能力有限 , 受恶劣天气影响大 。此外 , 小型无人机的飞行高度只有100米 , 根据相关规定 , 不能在城市主干道、居民区和高楼区上空飞行 。诸多限制缩小了可配送的范围 , 所以无人机运力并不能取代地面运力 。
与一些报道中无人机直接配送给买家不同 , 考虑到安全和降落要求等多种因素 , 目前京东无人机配送的还不是“最后一公里”——无人机的降落点是村委会等公共场所 , 需由村民自取 。
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