华为|华为造整车难逃“真香定律”？华为|新造车势力|投稿

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图片来源@视觉中国

文丨雷达财经（ID：leidacj），作者丨张凯旌，编辑丨深海

“华为不造整车，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”这是华为2020年时所发内部信中着重强调的一句话，然而时至今日，华为的一举一动，着实引人联想。
近日，华为以1.88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地，产业类型为智能汽车部件制造。再往前追溯，不到两个月前，华为刚以2.98亿元底价拿下深圳市龙华区福城街道一宗工业用地，与新能源产业相关。
事实上，外界有关华为是否会下场造整车的议论从未停歇。此前华为与北汽、长安等车企合作时提出的Huawei Inside（HI）模式中，华为要做的是智能网联相关的全栈技术供应，而这几乎已经囊括了一款汽车的所有功能，这引发了一些车企的担忧。上汽董事长陈虹认为，如与华为合作，车企就失去了“灵魂” 。
一些华为“Huawei Inside（HI）模式”的合作，目前进展并不理想。如赛力斯华为智选SF5、极狐阿尔法S 华为HI版，上市后在汽车产销方面均未拿出亮眼成绩，而智能驾驶系统进行迭代，需要大量路测数据支撑。
有行业人士认为，未来华为不排除像手机一样，亲自下场造整车。
近5亿拿下两宗地引发联想根据东莞市公共资源交易网信息，11月26日，华为技术有限公司以18781万元，成功竞得东莞市松山湖一宗位于阿里山路与桃园路交叉口东北角、面积26.36万平方米的产业用地。

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相关挂牌出让公告显示，该地块产业类型为智能汽车部件制造；开发建设期为3年，宗地建设项目将在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工；另据东莞松山湖高新区项目投资效益协议合同书，项目投资总额不低于24亿元。
值得注意的是，10月华为技术有限公司刚刚以2.98亿元底价拿下深圳市龙华区福城街道一宗用地面积为51.49万平方米的工业用地，其准入行业类别为新一代信息技术产业、新能源产业。
“华为不造汽车，你们把华为汽车配件拿回去组装一下就可以了”、“早晚自己上”……相关消息公布后，不少网友以戏谑的方式给出了自己的猜测。
网友们的猜测并非空穴来风，华为虽然多次在公开场合强调自己不会造车，但除了拿下工业用地之外，华为在造车领域还有不少令人瞩目的举动。
如2021年以来华为已公开多个电动汽车相关专利，包括“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、“行人检测方法、装置、计算机可读存储介质和芯片”、可延长电池寿命的“硅碳复合材料及其制备方法和锂离子电池”以及“新能源汽车减速器、动力总成及车辆”等。专利的内容均指向新能源汽车和智能网联汽车的重要或创新环节。
又如华为的芯片、模组等软硬件解决方案已经大量上车，在目前的HI模式中，华为要做包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云在内的五大智能系统，这已经相当于深入到整车制造“腹地” 。
华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军在接受采访时坦言，在整车制造的链条上，只是“还没做执行器” 。在智能汽车时代，这些业务一旦打通，造车并不是问题。