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喜德盛旭日600pro评测 喜德盛山地车怎么样

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首先 ， 我们有必要知道自行车的大致分类:山地车、公路车、折叠车、小轮车、旅行车、躺椅等等 。
目前国内山地车知名品牌有:捷安特、美利达美利达、UCC环球自行车、特立尼达TRNIX、喜德盛XDS 。这些品牌的山地车都挺不错的 ， 尤其是捷安特和美利达 。国外有很多知名品牌 。不一一列举的话 ， 随便举几个 ， 比如:Trick Trek ， 梅花单车COLNAGO ， BMC 。之前用过捷安特和美利达的车 ， 确实不错 。相比美利达 ， 两家更亲民 ， 更实惠 ， 性价比更高 。同价位的车 ， 美利达的配置会更好 。总之 ， 越贵的车 ， 性能和重量配件越好 。一分钱一分货 ， 只看你怎么选择 。每个地方的自行车店报价都会不一样 ， 大概会在两三百块左右 。
很多人买车 ， 看性能 ， 看价格 ， 看涂装 。
在你想买山地车之前 ， 有几个因素是你必须考虑的 。你想玩什么样的山地车？预算是多少？是要骑长途 ， 还是城市间压马路？可以根据自己的预算选择最适合自己的山地车 。
那么如何选择5K以内的山地车呢？
对于新手 ， 我们的观点是:只买对的！用最少的钱达到最好的效果！(请原谅 ， 土豪 。谢谢哈哈)
1.车架:山地车骑起来是否舒适 ， 轻便易操控 ， 能承受多高的强度 ， 能坚持多久 ， 能不能升级等等 。 ， 关键是看框架 。车架大致有两种:硬车架和全避震车架 。
1.硬车架:更好骑 ， 更轻 ， 更便宜 。500左右一帧就不错了 。
2.全避震车架:更舒适 ， 过颠簸山路不用减速 。但是骑的时候比较懈怠 ， 不适合长途 。价格高 ， 特别是如果选择了优秀的后减震器 ， 价格和车架相当 。
2.前叉:前叉是山地车的高科技部件 。前叉硬的山地车不多见 ， 现在基本都是带避震的前叉 。世界上有几个工厂有很好的前叉 ， 比如山图(三拓) ， DDN ， RockShox ， Marzocchi(马祖奇) ， 马尼图 ， 福克斯……...其中前四厂的叉子是600-1000元的大众叉 ， 后两种比较少见 ， 价格太高 。即使是热门叉也接近2000元 ， 新车主无法承受 ， 买了之后也很难发挥效果 。前叉的媒体类型:
1.弹簧叉:无阻尼的最低叉 。特点:便宜 ， 300元能买个好的 。
2.电阻胶:电阻胶作为介质 ， 无阻尼 。特点:绰绰有余 ， 但是电阻胶三年左右就会老化 ， 需要更换 。
3.油簧叉:弹簧作为回弹介质 ， 油作为阻尼 。特点:最重 ， 但最强 。弹簧使用起来是湿润的 ， 对微小的振动很敏感 。一般减震器油半年换一次 。如何拆叉换油？
4.油气叉:空气体作为回弹介质 ， 冲击油作为阻尼 。特点:比油簧叉轻 ， 但牢固度较低 。(没那么低 。普通越野就够了 。)半年一次 ， 经销店会免费提供专用泵 ， 也可以单独购买 ， 气压计200元左右 。使用空气体作为介质的好处是重量更轻 ， 可以在高速越野中保护骑手的手腕 ， 但对微小的震动不是很敏感 。
5.前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物时——前叉被压缩——达到极限——反弹回原来的长度(反弹的速度受阻尼影响)——弹跳系统的工作就完成了 。
三 。制动系统:制动系统包括制动器、制动手柄和制动线 。
1.山地车使用两种刹车:[V刹]和[碟刹] ， 而普通自行车的[挂刹]并不常见 。
(1)V刹:很厉害 ， 因为是摩擦轮圈刹车 ， 所以轮圈一定要调整到位 ， 不容易变形 。
(2)盘式制动器:与V型制动器相比 ， 更难锁住轮胎 。高速行驶时 ， 轮胎抱死很危险 ， 会导致侧滑 。碟刹价格很贵 ， 好一点的都在千元左右 。V刹400元可以买到挺不错的 。盘式制动器有两种:液压盘式制动器和拉线盘式制动器 。液压盘式制动器通过油液压紧刹车片获得巨大的制动力 ， 这在下坡车中很常见；钢丝盘式制动器是通过手指的力量来制动的 ， 这对XC来说已经绰绰有余了 。
四 。传动系统:传动系统包括齿板、中心轴、链条和飞轮 。
1.牙托:3档 ， 大家都知道 。FSA的不错 。买个电视便宜一百多块钱 ， 或者闪电般的牙托 ， 几十块钱 。
2.中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种 ， 长度也不同 。必须根据梅花孔或方孔的牙托来购买 。
3.链条:这是消耗品 ， 断链频繁 。如果骑行距离长 ， 一定要带备用的 ， 以免在川藏路上搭便车 。
4.飞轮:这个必须选 。有8飞24速的 ， 也有9飞27速的 。长期以来 ， 人们有一种误解 ， 认为文件越多 ， 使用的就越多 。事实上 ， 司机并不使用所有的齿轮 。他们80%的时间只使用一个档位 ， 但这个档位一定是最适合驾驶者踩踏力度和频率的 。可见 ， 传动系统的档位越多 ， 驾驶员选择适合自己的档位就越准确 。27速的比24速的多三个档位 ， 给了司机更多的选择 。
动词 （verb的缩写）换档系统:换档系统包括换档指、前换档、后换档和换档线 。
变速器 ， 国内最常见的三个品牌是西野禧玛诺(日本) ， SRAM ， MAX 。
SRAM是变速系统产品的创始人之一 。它的设计与其说精致 ， 不如说死板耐用 。西曼诺是山里唯一能和SRAM相提并论的厂商 ， 高端产品堪称工艺品 。两者都占据中国市场多年 ， SRAM在性价比上确实更胜一筹 。比如SRAM X-9变速系统是为Shimano-XT设计的 ， 但是价格便宜很多 。还需要注意的是 ， 禧玛诺和SRAM的某些部分是不兼容的(比如SRAM的拨线比是1: 1 ， 而禧玛诺是1: 2.5) ， 所以最好不要混用 。
1.手指拨:有两种 ， 一种是剪式传动 ， 一种是旋转式传动 ， 换挡时来得更快 。有些人爱剪传 ， 因人而异 。禧玛诺的传动多为剪刀式 ， SRAM的旋转传动非常有名 。
还有一种组合式手动变化 ， 将手指拨盘与刹车的刹把融为一体 。这样的好处是兼容性高 ， 外形美观 ， 缺点是刹车把手坏了 ， 手指拨盘没坏 ， 都得一起换 。
2.前拨:钱多的去XT ， 钱少的用alivio 。SRAM很好 ， 相对实惠 。
3.后拨:个人认为比前拨更重要 。建议是比前拨档次高一点的家伙 。比如禧玛诺的Deore LX ， Deore XT系列 ， SRAMX-7等 。坚固耐用 。钱少就装成禧玛诺Alivio 。
【喜德盛旭日600pro评测 喜德盛山地车怎么样】4.换档线:与制动线相同 。
其实我相信大部分人都不太在意这么多参数 ， 看着就挺烦的 。说实话 ， 我也很烦 。其实很多参数我们都不用担心 。以后玩久了 ， 自然会有所了解 。买车的时候只需要看这几个部分:车架是否轻便结实 ， 传动是否顺畅顺畅 ， 刹车是否随捏随停 。这些就够了 ， 一般不会有大问题 。
最后祝大家在山地车的道路上越走越精彩 。....

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