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新造车势力|互联网巨头造车狂想曲：投资、技术支持和亲自下场( 二 )


截至目前，索尼并没有公布生产基地、量产和交付时间等信息，这一行为在社交平台上也被网友解释为“秀肌肉”和“耍猴” 。而作为对比，互联网巨头百度则显得靠谱不少 。
1月19日，集度公布了汽车机器人概念车的部分设计样式，这款新能源汽车将在4月份举办的2022年北京车展上正式亮相，并于2023年实现量产交付，预计售价在20万元以上 。
事实上，从宣布亲自下场造车到生产制造出概念车，百度仅仅用了一年时间 。
2021年1月11日，百度发布公告称，将正式组建智能汽车公司集度汽车，以整车制造商的身份进军汽车行业 。吉利控股集团作为战略合作伙伴，两者将基于吉利的浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造新一代智能汽车 。
至此，百度一直以来的造车梦想正式落地 。一位汽车行业观察人士告诉「探客深科技」，百度的造车野心很大，其汽车机器人融合了百度的人工智能、百度地图、人机交互和Apollo自动驾驶等技术，加上其在汽车智能化方面长达近十年的经验积累，“集度内部对于重塑新能源汽车产品形态信心满满 。”
上述供应链人士也分析认为，集度汽车或将打破目前消费者对新能源汽车的认知 。一个最为明显的差异点在于，集度汽车没有将其汽车产品定义为“汽车”，而是定义成“机器人” 。
在2021年百度Create大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏将汽车机器人的特征概括为“自由移动、自然交流、自我成长” 。这意味着，汽车机器人不再是基于新能源基础之上的代步工具，而是可以交互的智能机器人 。
在百度亲自下场之前，另一互联网巨头阿里巴巴也加入了造车的阵营 。
2020年11月，阿里巴巴与上汽集团、张江高科联合打造了智己汽车，高调入局新能源汽车赛道 。
新造车势力|互联网巨头造车狂想曲：投资、技术支持和亲自下场
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图 / 智己官方（智己L7）
不过，与索尼和百度在定位上的差异化不同，智己汽车的差异化主要体现在一些技术上，比如“7×24h智能守护”数字化管理模式、第二代智慧灯光系统、11kW大功率无线充电技术和无界交互IMOS操作系统等等 。
智己汽车的动作也相当迅速，2021年12月，智己汽车首款量产车型智己L7小规模下线 。据智己汽车联席CEO刘涛透露，智己L7将于今年2月28日开放大定，大批量交付预计将于4月份启动 。
小米也是亲自下场造车的互联网巨头之一，并且由雷军亲自挂帅上阵 。2021年3月30日，小米宣布成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资100亿美元 。
2021年11月，小米宣布正式落户北京经开区，将建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，并分两期建设年产30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能均为15万辆 。2024年上半年，小米汽车的首款车型将在此下线并实现量产交付 。
目前来看，相比前三者，小米在新能源汽车领域布局范围最广 。根据国家知识产权局的数据，小米陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航和辅助行驶等汽车方向的发明专利 。2020年，其专利申请数量约为134件 。另外，小米累计已投资50余家汽车产业链企业，涵盖了智能驾驶、车载芯片、动力电池等等 。
继小米之后，2021年12月25日，小牛电动创始人李一男宣布正式进军新能源汽车领域，并发布了英文品牌“NIUTRON”和中文品牌“自游家” 。

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