金康赛力斯|“不造车”的华为宣布：赛力斯华为第二款新车最快年底发布
10月22日下午，在华为开发者大会2021大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东上台表示，华为与金康赛力斯合作的全新中型SUV将于今年底或明年初发布。
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当然，本届华为开发者大会最重要的主角的是鸿蒙Harmony OS，Harmony OS 3开发者预览版正式发布。在谈到Harmony OS在汽车的布局时，余承东宣布，华为与金康赛力斯合作开发的全新中型SUV将于今年底或明年初正式发布，新车将搭载鸿蒙OS车机系统。
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赛力斯仅仅提供代工？
值得一提的是，根据多家媒体此前的爆料，华为与金康赛力斯合作开发的全新中型SUV将命名为“傲图”，这台新车将完全由华为主导，赛力斯的身份只是代工生产。因此，这台车在某种意义上是华为的真正第一台车。
巧合的是，在工信部新车申报中有一条赛力斯新车的信息，新车同样是中型SUV，命名为 问界M5。那么傲图是否就是问界M5呢？对此问题，华为智能车事业部相关负责人回应称，“不造车，不会有自己的新车”。
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从申报图来看，外观设计新车依旧是延续了赛力斯的家族式设计风格，比起赛力斯SF5的颜值更高，时尚感和运动感均在线。不过整体观感并不太像是一台新能源车型，倒是和保时捷卡宴颇有几分相似之处。
车头部分没有采用封闭式格栅，大致可以判定这依旧是一台混合动力车型。鹰眼式前大灯看上去颇显灵动，两侧雾灯区域采用了造型精致的垂直灯带。车身侧面是流畅的溜背造型，配合多幅式刀锋造型合金轮毂。车尾部分，新车采用了时下常见的贯穿式尾灯，后备箱左右两侧分别标有品牌和车型的身份，底部隐藏式排气口则带给人一种新能源汽车的既视感。
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至于动力部分，可以参考赛力斯SF5，至少不会比后者弱。赛力斯SF5是辆增程式汽车，“增程器”是1.5T发动机，后电机车型最大功率为347马力，最大扭矩为520牛·米，前后双电机车型最大功率为551马力，最大扭矩为820牛·米，参考赛力斯SF5两驱车型和四驱车型的6.8秒和4.6秒的破百时间，预计傲图也将会保持相近的加速能力。
总体来说，新车相对于赛力斯SF5，更大程度上是颜值、智能程度上的提升。
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可以猜测，华为和赛力斯这么快就推出第二款合作车型，原因也在于对赛力斯SF5的销售现状并不满意。据悉，华为在内部曾经做出在2022年底前销售30万台华为智选汽车的销售目标。显然，如此高的目标仅仅指望赛力斯SF5并不靠谱，不得不另辟蹊径。
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华为在汽车圈撒了一张大网
华为曾多次在公开场合表示，华为不会造车，只提供汽车整体解决方案。
让我们来看看华为的“汽车整体解决方案”包括了哪些项目：
一：鸿蒙智能座舱
当前各大主流车企很多都开发了品牌专属的操作系统，但要么是形成一个封闭的系统，越用越局限；要么是借力安卓、阿里等外来势力，各种不同运用一起上，导致越用越慢，越用越卡。
而华为的Harmony OS智能座舱的优势在于：1、不同设备、同一系统；2、不同设备设备的硬件互助，充分利用不同设备的硬件资源，形成一个超级终端；3、开发者可以一次开发，多终端部署。
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而搭载Harmony OS的设备已经达到了1.5亿台，这是一个相当惊人的数字。从用户的角度出发，如果你使用了华为的Harmony OS手机，那么面对搭载Harmony OS的车机，好处一是根本无需学习，可以直接上手；二是手机和车机互通，个性化设置也会全部同步。
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