马斯克|吉利要做手机了！李书福刚刚签字：做高端，打全球市场( 二 )
马斯克虽然没有做手机，但也并不是没有做手机的心，近期有报道称特斯拉也要做智能手机，名字可能叫Model π，还会用一些特斯拉的独有技术，比如光致变色后盖。
当然，马斯克的星链（Starlink）高速卫星互联网加持也将成为这款手机的核心优势之一。
李书福现在有了汽车、有了卫星，如果他的手机梦也能快速实现，那么李书福的科技布局就会更全面。
另外，吉利还刚刚布局了飞行汽车领域，就在前两天，吉利旗下沃飞长空宣布将与德国小型飞行器设计公司Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营。
▲Volocopter产品试飞
这也标志着吉利正式进军飞行汽车领域。
通过这些动作，我们也许能略窥李书福未来的布局，吉利称，他们后续将构建“天地一体化”的出行生态，简单来说，从地上跑的汽车到天上飞的飞行汽车，再到卫星研发、制造、应用，都做，从而打造一个立体的出行生态圈。
三、造手机不是儿戏，手机汽车行业“互相疯狂内卷”？
就在这个月初，雷军花100亿注册了新公司，组件了300人的团队，手机巨头小米开始了自己的造车梦。
今天，李书福成立新公司开始做手机，汽车巨头吉利开始了自己的手机梦。
做手机的忙造车，做汽车的入局手机，这是否也可以称得上是跨界“内卷”。
虽然李书福这次是摆开了阵势，要杀入手机市场，并且一做就是做高端，但在不少业内人士看来，仍然有些“想当然”。
对于手机行业缺乏敬畏之心，往往会摔的很惨，前有罗永浩锤子手机凉凉卖身，后有格力手机销量惨淡，难以挤入市场。
如今智能手机市场已经日趋饱和，目前三星、小米、苹果、OPPO、vivo前五大手机厂商占据了70%左右的市场，马太效应极其明显，留给小厂商的生存空间已经非常小了。
锤子退出市场、一加并入OPPO、魅族开始将重点放在IoT业务上，都是赤裸裸的现实。
当下席卷全球科技行业的“缺芯潮”仍未退去，而能够拿到稳定芯片供应的只有巨头厂商，小厂几乎毫无话语权。
对于刚刚入局的吉利来说，它初期的出货量跟传统手机厂商，哪怕是一些尾部品牌都无法相提并论，如何拿到需要的零部件供应，都是需要解决的问题。
吉利说要做高端市场，而高端零部件的缺货程度是更加严重的。
另一方面，手机与汽车在产品特性上还是有很大差别的，虽然大家都说汽车是“四个轮子的大号手机”，但是售价上的本质性差异是不容忽视的。
手机是快消品，其更新换代非常快，库存压力也会非常大，一个产品策略预判失误，可能就会造成满盘皆输，错过一个关键点，厂商面对的可能就是生与死。
结语：搞定手机，对吉利来说是块硬骨头
这次吉利官宣做手机，或许对于手机和汽车行业目前来看无法激起什么大的波澜，也可能只是李书福又一次大胆的尝试，但这种科技领域的跨界渗透已经成为了一种典型现象。
手机与汽车、手机汽车与卫星，在智能硬件产品之间的交互协同变得越来越普遍的当下，更多科技巨头或许都会尝试拓展新的业务领域。
不过目前来看，全球脚踩汽车和手机两大产业的公司屈指可数，只有三星、比亚迪（手机代工+造车）以及小米，而今天吉利官宣加入这一阵营，未来苹果或许也将会入局。
无论如何，对于吉利来说，做手机是块硬骨头，怎么做，能不能做好，还是一个问号。
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