比亚迪|国内最强2.0T！这些中国SUV想买等三个月 你还要什么合资？( 二 )
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混合动力系统无疑是当前最省油的解决方案，但因为技术和专利限制，混动市场几乎被两田垄断。不过随着比亚迪DM-i超级混动技术的出现，沉寂了多年的混动市场终于被打破。
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搭载了DM-i混动技术的宋PLUS DM-i，上市后一车难求，目前购车需要等3个月左右才能提车。
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作为在混动技术领域有多年研究的比亚迪，早在2008年便推出了第一代DM技术，而早年的F3DM便搭载了该系统。其工作原理类似本田的IMMD混动，但因为发动机技术相对落后，电池、电机等技术也没有如今这么发达，所以从油耗和动力两个维度来看，都没有达到预期，而且价格颇高，因此慢慢淡出人们视野。
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后来经过2000多名工程师数十年的打磨，比亚迪终于在2021年推出了第三代混动技术——DM-i超级混动技术。
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比亚迪的这套DM-i混动技术包括了骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心零部件，并且做到了动力系统和控制系统100%自主研发。
其中骁云1.5L发动机热效率达到了43%，比本田IMMD混动使用的2.0L发动机（40.6%）还要高。
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另外比亚迪的DM-i混动属于插电混动，搭载了较大容量的刀片电池，可以实现长距离的纯电行驶；而本田IMMD混动则属于油电混动，无法实现长距离纯电行驶，因此在充电条件允许的情况下，比亚迪DM-i混动的使用成本要更低。
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以宋PLUS DM-i为例，提供51km和110km两个纯电续航的版本。其中51km续航版车型，百公里加速成绩为8.5s，亏电油耗为4.4L/100km；110km续航版车型，百公里加速成绩为7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。理论上的油耗和动力表现，都要比搭载了本田IMMD混动系统的CR-V更优秀，后者的官方百公里加速和油耗分别为9秒和4.9L。
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我们从车主的实际反馈来看，宋PLUS DM-i的百公里油耗只要3.7L左右。而搭载了本田IMMD混动系统的CR-V，车主百公里油耗在6.5L左右。
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油耗、动力、价格以及配置都要更胜一筹的宋PLUS DM-i，受到市场追捧也就不足为奇了，如果其可靠性得到了市场检验，那其未来的表现更加让人期待。
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近日，星途揽月在天津中汽中心完成“Top Safety”车对车公开碰撞试验，这也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。
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据悉，星途揽月参加的是“Top Safety”赛事中最严苛的车对车对撞试验，即在每台车速度64km/h、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行。
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从公布的实验结果来看，星途揽月在高速碰撞后，乘员舱保持完整，A柱和门槛没有明显变形，为乘客提供了足够的生存空间。并且在碰撞后，车门能够顺利打开，方便对乘客施救。
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