马斯克，那个让汽车也互联网的人|马斯克盐多必齁马斯克，那个让汽车也互联网

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图片来源@视觉中国

文丨字母榜，作者丨黄茜琳赵晋杰，编辑丨赵晋杰

网红老板对于一家公司意味着什么？这个问题或许能够从马斯克身上得到一些答案。
马斯克以社交媒体为阵地，借助自身强大号召力为旗下公司带来了广泛关注度，但稍不注意这种举措就可能越过边界，踩到监管的红线。
根据特斯拉本周一披露的K-10年报文件，去年11月16日，美国证券交易委员会（SEC）向特斯拉发出传票，要求特斯拉提供有关履行2018年和解案涉及的管理流程。
2018年，因在社交媒体上私自发布特斯拉私有化消息，马斯克遭到SEC的涉嫌证券欺诈罪指控。根据当年双方达成的和解协议，其中一条要求就是，未来马斯克的任何推文都要被特斯拉的一名法律/监管合规人员预先批准，其中包含可能影响其股价的上市公司的任何信息。
SEC此次向特斯拉发出的传票，正与马斯克去年11月7日在社交媒体上发起的一项出售自持10%特斯拉股票的计划有关。马斯克彼时还特意发文强调，无论结果如何，自己都将遵守这次投票的结果。

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当时就有网友担心马斯克此举或将再次引来SEC的问询。果不其然，SEC的调查虽迟但到。
作为特斯拉CEO的马斯克曾公开表示，“我讨厌广告，广告都是骗人的。”在马斯克的带领下，多年来，特斯拉果真没推出过任何商业广告。2016年的一项调查显示，现代汽车的高端车型Genesis平均每卖出一辆的营销投入是6821美元，而特斯拉为0 。
不打广告的特斯拉，战绩超过了一众擅长打广告的传统车企。去年10月，特斯拉市值突破1万亿美元，超过所有汽车企业市值总和。这无形中让马斯克对广告的排斥更加深了。

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毕竟，一向怼天怼地的马斯克，本身就是特斯拉最大的免费广告代言人。顶着硅谷钢铁侠、火星殖民预言家、世界首富等一系列头衔，马斯克在利用媒体方面已是骨灰级玩家。
这套将个人IP流量导向公司产品曝光的营销套路，也非马斯克独有。中国初代网红老板陈欧就曾以CEO的身份为聚美优品代言。2012年，“我是陈欧，我为自己代言”的陈欧体广告引来全民模仿，成为年度热词。
曾鼓励陈欧出面代言的投资人徐小平更直言：“创业者没有当网红的能力，就不要创业了。”
从那之后，企业家兼职公司代言人角色，亲自下场为产品造势，演变成了一种风潮。这份名单中相继出现了罗永浩、董明珠、雷军、俞敏洪等人的名字。他们在利用媒体资源的同时，媒体也从这些企业家身上攫取着源源不断的话题和流量。
但这些个性突出的网红老板们，也在成为一把双刃剑：对公司老板的高度依赖，让聚美优品因陈欧迅速走红又快速跌落，特斯拉也因马斯克的高调言论屡遭SEC调查和处罚。
对于正向网红老板道路上奔赴的企业家们来说，不妨多多参照下陈欧和马斯克的前车之鉴。