鸿蒙|华为为何要替AITO站台 心急猪队友可能才是主因
自从造车新势力的迎来了业界明星——科技巨头华为以来，它无时不刻不在试图以自身的智能汽车解决方案刷新人们对智能汽车的认知。在2021年12月的华为新品冬季发布会上，AITO问界M5的出现再次燃爆了汽车圈并让人们明白，华为还是坚持不造车只做赋能者的决心，但是它们对汽车的热衷程度，丝豪不亚于品牌主机厂商。
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升级版的SF5？独特的增程式电动车
作为一款有华为多项技术和全程关注“加持”的汽车，“问界M5”定位为智能豪华SUV，搭载HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，25万元起步。
但这款看起来科技感满满的新款，其实在很多方面与赛力斯SF5有着相似之处：问界M5和SF5一样都是增程式电动车，且问界M5富有线条和运动气息的外观与赛力斯SF5系列有着诸多类似之处，例如问界M5的前脸设计与大面积的梯形格栅就同SF5相仿，内饰也同样昌有着极为简约的设计风格，外观也是似曾相识……
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不过问界M5在硬件配置上有一定的提升，该车拥有10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计，搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，四驱性能版峰值功率315kW，而顶配版车型双电机更是达到了365kW和675N·m，百公里加速最快可达4.4秒，还有专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1的压缩比、41%的热效率，以及3.2kWh/L的最大发电效率。
就像参加此次发布会的一个科技圈大佬的评价：AITO问界M5就像是精装修的赛力斯SF5！但它还是有着自身独特之处。
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【 鸿蒙|华为为何要替AITO站台 心急猪队友可能才是主因】鸿蒙加持：AITO要打造超级终端
尽管AITO同赛力斯SF5有着千丝万缕的联系，但仔细分析发现，华为发布AITO或许并不是单纯的为了做个简单的升级，其背后应是对赛力斯SF5试水后改进瑕疵的自信，以及华为打造鸿蒙生态的布局，还有就是，华为可能真的急了，除了不方便亲自下场手把手的教这个盟车，其它的能用上的手段，基本上都用上了。
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回顾赛力斯SF5在近四个月的销量，分别为700辆、1000辆、2200辆、2900辆，即将突破3000辆，并且总体保持增长势头，对比去年销量已经增长多倍。另据乘联会公布的数据显示，11月份国内新能源SUV销量TOP15的数据显示，位居第14名的宝马X3 BEV销量为2754辆，按照赛力斯SF5的销量可以说已是十分成功，这无一不显示华为试水SF5确实让其尝到了甜头，这对于小康股份和华为都是极大的鼓舞，在华为掌控主导权的这种合作模式下，华为加快新款汽车的研发升级和发布，自然也是在意料之中。
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而AITO问界M5诞生的一个更重要的使命是，华为在智能汽车生态布局方面的考量，作为首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱的车型，“问界M5”是一个与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，在业内首次做到手机操作系统与汽车端到端的无缝连接，打造了基于万物互联的车联世界，并具备行业领先的全能数字车钥匙等创新技术与体验。
无疑，这款车将华为鸿蒙生态的优势首次应用，并将为华为后期布局汽车车联网生态打下坚实基础。
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